Probleme motor 1.9TDI, 90CP, 110CP Options

[Costasd]

Salutare.
Am nevoie de un help. Am niste povesti cu motorul de vro luna - zic poate a mai avut cineva asemenea povesti si poate sa-mi dea un sfat.
Povestea a început cu o eroare în calculator semnalata prin clipitul martorului de bujie incandescenta. Motorul se intrerupea in mers parca era o dacie cu jigleurul infundat de era sa-mi rup gatul. Pornire fara probleme.
Mers la service - concluzie - pompa de injectie (eroarea care aparea in calculator era data de injectorul cu senzor care este unul singur si masurat este ok). dat poma jos, era un arc rupt din cele 2 din cap, supapa magnetica aproape decapsata, si un senzor termic. Reparat pompa, curata, reglat pe banc, pus la loc, restetat eroarea - dupa 100 m apare din nou. Intors la service dupa cateva masuratori inginerul imi spune ca este defect calculatorul - pentru ca senzorul il masurase si era ok.
Acum in general merge masina, eroarea apare si dispare, cand apare motorul nu trage cum ar trebui si din cand in cand intrerupe.

A mai avut cineva asemenea probleme?
Ceva idei?
(IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
Multumesc.

[MadyFakaru]

Am patit si eu cu aceea coada de purcelus(martorul de la bujii) si am aflat ca nu imi mergeau stopurile(verifica daca iti merg),verificai sigurantele poate e una arsa.Martoru ala se aprinde de fiecare data cand e vreo eroare la masina,sigurante arse/sarite,mufe scoase sau arse. Succes

This post has been edited by taz21: May 12 2010, 15:09

Motiv editare post: Nu mai da quote la mesajul anterior

[Costasd]

Merg toate problema este de la Injectorul cu senzor.

This post has been edited by taz21: May 21 2010, 08:35

Motiv editare post: Nu mai da quote la mesajul anterior

[zipp]

in ce fel intrerupe nu ar merge rotund sau in mers apar smuncituri.Daca nu merge rotund at ai probleme cu un injector care nu pulverizeaza cum trebuie motorina sau din pompa de injectie...iar daca intrerupe din mers poate fi filtrul de motorina imbacsit sau prinde aer pe tur.Si eu em patit dupa ce am luat masina faza asta cu plapaitul becului de la bujii si am scos mufa de la senzorul de temp am suflat in ea si am bagat inapoi si nu am mai avut probleme.

[rapidistul13]

CARE DIN SENZORII DE TEMPERATURA ??? ALA DE COMBUSTIBIL SAU CEL DE AER ASPIRAT....IN CARE AI SUFLAT ?

This post has been edited by taz21: May 21 2010, 08:36

Motiv editare post: Nu mai da quote la mesajul anterior. Nu mai scrie cu Caps Lock

[zipp]

Nici unu nici altul e senzorul de temp cu o mufa cu 4 fire ce iasa din acel cot de pe chiulasa.2 fire sunt cu temp apei si inca 2 cu caldura motorului(temp exterioara a motorului)

Termp apei - http://img32.imageshack.us/i/apaq.jpg/

Temp ext a motorului - http://img36.imageshack.us/i/motorkt.jpg/

[Asterix]

Apropo de TDI-uri.
Al meu "galopeaza" la relanti. Buba e din pompa de injectie.
Am corectat-o cat s-a putut cu VAG-com-ul , dar trebuie sa-i reglez cantitatea din capacul pompei.
Problema mea e ca nu stiu cu ce pot desface unul din suruburile de pe capacul pompei. (e un surub cu cap triunghiular cu colturile taiate; celelalte 3 sunt torxuri).

S-a lovit cineva de surubul ala? Cum a rezolvat-o?

[zipp]

Eu l-am scos cu o hexagonala si l-am inlocuit cu unul in stea ca pt viitor sa nu mai am probleme.E un cap special pt o cheie boch pt pompe.Dupa ce dai drumul la cele 4 suruburi si sa reglezi ai f mare grija ca vag-comul iti zice cantitatea de motorina injectata(valoarea normala intre 3-9)dar trebuie sa turezi motorul peste 2000 RPM si cand vine inapoi acul sa vina cursiv, chestia asta o faci pe loc nu in mers ca o sa ai surpriza sa te zguduie de numa numa parca ti-ar merge motorul sacadat.Alta chestie ai grija ca din capacul de la pompa reglezi si debitul de pornire sa nu ai surpriza sa dai la automat si sa porneasca greu.Bafta.

[AdryanDim]

Salutare!Am si eu o intrebare: Care sunt simptomele cand nu mai functioneaza bine un debitmetru la tdi? Multumesc!

[ass1]

Nu mai trage bine masina, sau nu mai trece de o anumita turatie (asa a patit un prieten, nu putea mai mult de 3000 de ture).

[g.mar.]

Apropo de TDI-uri.
Al meu "galopeaza" la relanti. Buba e din pompa de injectie.
Am corectat-o cat s-a putut cu VAG-com-ul , dar trebuie sa-i reglez cantitatea din capacul pompei.
Problema mea e ca nu stiu cu ce pot desface unul din suruburile de pe capacul pompei. (e un surub cu cap triunghiular cu colturile taiate; celelalte 3 sunt torxuri).

S-a lovit cineva de surubul ala? Cum a rezolvat-o?

Am schimbat pompa de injectie. 5 mil. SH

[paul-tm]

Salutare.Am si eu o nelamurire in legatura cu masina a lu taicamiu.Un golf 3 tdi, motor tdi AHU, 310000 km. Mi se pare consumu de motorina cam mare, consumu mediu cam 7,5-8 % mers in oras si in afara.Dar drumuri scurte 30 km.
Motoru merge bine,nu fumega, nu galopeaza, nu tremura. Relantiu sta la 950.
Recent a fost adusa din franta masina, dupa care masina a fost in service unde iau fost schimbate consumabilele: ulei,filtre,distributie,antigel,termostat,pompa apa.
Inainte de golf, taicamiu a avut o octavia break din 99 tdi AHF de 110 cp, aia consuma foarte putin.
E un consum normal avand in vedere ca nu se merge cu masina subturat, si numa motorina de la peco foloseste?
Mersi anticipat

[MadyFakaru]

Nu mai trage bine masina, sau nu mai trece de o anumita turatie (asa a patit un prieten, nu putea mai mult de 3000 de ture).

Poi ar fi mai multe motive:- sa urce in turati multe(max.4800) trebuie sa iei vitezele calm si pe rand
- Verifica filtru motorina,aee,intercooler de la turbo sa nu traga aer pe undeva sau sa fie prea uzat (fai un ''clean'') - Amestec slab motorina sau putina am observat atunci cand e putina parca masina stie si nu mai trage calumea - distributie pe duca sau ambreiaj pe duca
- Ceva probleme cu acceleratia dar din soft(calculatorul masini)
Cam atatea stiu eu din cate am auzit si vbit cu posesori de G3 TDI 1.9. Succes (IMG:style_emoticons/default/Driver.gif) (IMG:style_emoticons/default/icon_thumright.gif)

Salutare.Am si eu o nelamurire in legatura cu masina a lu taicamiu.Un golf 3 tdi, motor tdi AHU, 310000 km. Mi se pare consumu de motorina cam mare, consumu mediu cam 7,5-8 % mers in oras si in afara.Dar drumuri scurte 30 km.
Motoru merge bine,nu fumega, nu galopeaza, nu tremura. Relantiu sta la 950.
Recent a fost adusa din franta masina, dupa care masina a fost in service unde iau fost schimbate consumabilele: ulei,filtre,distributie,antigel,termostat,pompa apa.
Inainte de golf, taicamiu a avut o octavia break din 99 tdi AHF de 110 cp, aia consuma foarte putin.
E un consum normal avand in vedere ca nu se merge cu masina subturat, si numa motorina de la peco foloseste?
Mersi anticipat

Consumule putin cam mare la 7,5-8, mie imi ia in afara 5 max 5.5 , incearca sa schimbi filtrele aer, motorina ,si pt relanti fai o aerisire e foarte bine venita la masina scapi si de mizerile din sistemul de racire si se lasa si relantiul.
SUCCES (IMG:style_emoticons/default/icon_thumright.gif) (IMG:style_emoticons/default/icon_thumright.gif) (IMG:style_emoticons/default/icon_thumright.gif)

[AdryanDim]

Am intrebat de debitmetru pentru ca am un prieten care si-a luat un G3 tdi si de pe la 2400 rpm parca se schimba sunetul motorului,parca nu mai respira cum trebuie,nu stiu cum sa explic.Se aude mult mai tare!De tras trage ca lumea,nu se plafoneaza pana pe la 4000rpm,dar care ar fi problema de se aude mai tare?Multumesc!

[zipp]

Daca e debimetrul dus masina ar merge ca un melc si ar trage foarte prost cand accelerezi ar urca si acul la turometrul destul de greu.Cel mai sigur e sa puna vag-comul si sa vada cat aer baga in MAF.

[paul-tm]

Salutare. Dar daca galeria de admisie e cam colmatata de funingine depusa consumu ar trebui sa fie mai mare? Se poate face acasa curatirea galeriei de admisie?
Si am mai observat la golfu lu taicamiu cand opresti motoru se simte si in masina( se cam zguduie). Probabil suportii motor?

[Costasd]

Daca e debimetrul dus masina ar merge ca un melc si ar trage foarte prost cand accelerezi ar urca si acul la turometrul destul de greu.Cel mai sigur e sa puna vag-comul si sa vada cat aer baga in MAF.

Salutare
V-am lasat singuri o vreme n-am mai intrat pe aici.
Intre timp la mine s-au intamplat urmatoarele:

Am schimbat calculatorul si surpriza ... releul de la bujia incandescenta nu lucreaza - face doar un click o fractiune de secunda, concluzia mea ar fi ca acest releu a crapat, calculatorul meu vechi semnalandumi aceasta chestiune dar ... daca nu sunt meseriasi la service platim ca fraierii. Acu nici calculatorul care l-am schimbat n-o fi chiar ok dar pana nu schimb si releul sa vad care-i diferenta.
Insa, dupa ce am pus testerul pe el, am gasit debitmerul cu o eroare si s-ar parea ca asta este cauza faptului ca motorul nu mai trage cum trebuie ... poate si ambreiajul insa eroarea de pe calculator este:

asta ar trebui sa fie debitmetrul?
00528 - Barometric Pressure (Altitude) Sensor (F96)
31-00 - Open or Short to Ground
00542 - Needle lift Sensor (G80)
05-00 - Input Open
Readiness: N/A

Nu prea ma pricep, dar era o masuratoare la care valorile normale erau intre 200-400 iar la mine la relanti era cam 580. O sa incerc sa aflu ce este mai exact insa baiatul care mi-a facut scanarea nu e disponibil cand scriu eu.

Povestea este ca, pana acum am facut asa: am cheltuit 1000 lei si nu mi-am rezolvat problema ... cu banii astia schimbam direct debitmetrul si releul de la bujii - convingerea mea este ca pompa ar mai fi mers fara probleme, nu mai zic de avans care nu cred ca mi l-au reglat cum trebuie. A!!! Schimbam si distributia cu banii aia. Din pacate, traim in Romania unde profesionalismul e pe ultimul plan.

Bun, acel releu are legatura si cu pompa de injectie cred. Este releul pe care scrie 109 mare ... pe capac. Stie cineva ceva despre el? .... la mine. fara el, masina nu mai porneste si rama aprins martorul acela de bujie incandescenta.

Trebuie sa schimb releul si sa vad cu debitmetrul ... nou costa cam 500-600 lei oare sa ma complic la dezmembrari? am sanse a iau unul la fel de prost?

Multam

This post has been edited by Costasd: May 25 2010, 10:22

[lukee]

Sensorul de presiune barometrica este localizat in interiorul calculatorului si din el pleaca un furtunel care intra in galeria de admisie
Deci nu acela este debitmetrul
Debitmetrul are ca specificatie MAF adica ,,mass air flow,, la tine problema este localizata in alta parte
Cat despre bujii de regula motorul AHU porneste cu mare usurinta si fara ele avand in vedere ca acum afara sunt peste 20 de grade celsius
Deci scoate din calcul si bujiile deocamdata
succes

This post has been edited by taz21: May 26 2010, 08:45

Motiv editare post: Nu mai da quote la mesajul anterior

[robert28]

Costasd am o intrebare la tine ca sunt cam confuz in urma postului tau:de ce ai cheltuit 1000 de lei?Ai probleme cu motorul?

[Costasd]

Pai .... n-ai citit de la inceput? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
Reparat pompa, curata, reglat pe banc, pus la loc - m-a costat cam 700 lei, verificare traseu electric 50 lei si 260 calculatorul.

Daca esti putin atent eu am deschis topicul in urma unor probleme la motor.

Cat despre bujii de regula motorul AHU porneste cu mare usurinta si fara ele avand in vedere ca acum afara sunt peste 20 de grade celsius
Deci scoate din calcul si bujiile deocamdata
succes

Motorul meu este 1Z şi problema nu este la bujii ci la releul bujiilor. Evident, motorul porneste fara probleme la 20 grade nu asta este problema. Releul 109 - scrie mare pe el, face figuri: cu un calculator martorul din bord clipeste si cu celalalt martorul se aprinde o fractiune de secunda cand pun contactul (la fel se aude releul cum decupleaza). Daca il scot de tot nu mai porneste motorul - am citi ca are legatura cu pompa de injectie.
Am comandat relul - costa 60 lei pe original, imi vine intr-o saptamana, pun la loc calculatorul masinii si sa vedem ce se întampla.
Apropo, nu cumva si avansul are o mare legatura cu demarajul? adica, la mine de la 2200-2500 la 3500 urca foarte foarte lent turatia: explicatia ar fi de la debitmetr. Poate fi si de la avans?

This post has been edited by taz21: May 26 2010, 08:56

Motiv editare post: Nu mai da quote la mesajul anterior