START/STOP,STOP'N'GO, se poate adapta? Options

[vali_devill]

Salut.Este vorba despre sistemul de oprire al motorului ce va fi/este implementat pe autoturismele economice bluemotion.
Ce presupune un astfel de sistem ca si piese,parti componente?Se pot cumpara ulterior si monta pe masinile noastre,si aici ma refer la platforma golfului v(pq35)?
Ar fi interesant sa ne putem pune acest sistem,in speranta salvarii planetei;-).va multumesc.brgds.

(IMG:style_emoticons/default/blah_.gif)

[xxnelu]

Hmm...crezi ca-ti doresti acest sistem in Bucuresti?

[vali_devill]

sincer da.oricum ar trebui sa fie decuplabil.cum e ESP sau W.iar daca nu ar fi,mi-as adapta stilul.oricum chiar si asa,nu inaintez nici acum 3 cm in coloana de dragul claxoanelor si flash-urilor inteligente,date de bizoni.brgds

[janos]

Este aplicabil dar cu costuri, pe langa difuzoare de aer de sub masina si alte elemente de caroserie (care nu sunt asa de importante) TREBUIE sa schimbi si alternatorul. STOP’N’GO fiind gestionat de un system de management separat poate si ECU (nu stiu daca nu se poate reprograma). Sa nu uitam ca trebuie si o baterie mai buna decat cea obisnuita (VW face referire la alte acumlatoare mai performate pentru porniri dese pentru BlueMotion).

L.E. Da, functia este decuplabila.

This post has been edited by janos: Mar 12 2010, 10:17

[vali_devill]

difuzoare de aer?nu am auzit de asa ceva legat de stop'n'go.sti tu de asa ceva?
da,clar alternator,baterie-se prea poate.
poate o fi un modul sau ceva ca un calculator de confort,nu cred ca trebuie neaparat ECU.brgds

[janos]

Aici, dar sunt si alte linkuri, acesta fiind poate cel mai bun din cele citite pana acum (oricum e cel oficial (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ).

[vali_devill]

alt ambreiaj,cu vreun controller ceva?

[janos]

Din cele citite pana acum cand ajungi la un semafor (sau blocaj) si selectezi liber (neutral) la cutie in clipa in care lasi ambreiajul motorul se va opri, dar cum ai apasat din nou ambreiajul motorul va fi pornit automat.
Deci tind sa cred ca se poate realiza si Home Made, doar trebuie sa te pui pe treaba.

[Al Bundy]

Pornirea motorului se face cand apesi pedala de acceleratie si NU ai ambreiaj, in schimb ai aschimbator normal de viteze.
Vreti sa va intoarceti la g3 care era ecomatic?
http://www.deylan.co.uk/golf/ecomatic/index.htm

This post has been edited by Al Bundy: Mar 12 2010, 15:42

[janos]

Nu este vorba de acelasi sistem. Aici se detalieaza scurt la Start-Stop System.

[SHARANEL]

Banuiesc ca sistemul este asemanator cu start-stop-ul de la bmw efficient dynamics. Am avut (ne)placerea sa conduc asa ceva (cutie manuala), si in afara de faptul ca este super-stresant, am si cateva nelamuriri tehnice:

-am MARI indoieli ca datorita zecilor de porniri la o calatorie nu vor avea de suferit urmatoarele componente: volantul, electromotorul, acumulatorul. Si din cate stiu eu, daca o oprire la semafor este mai scurta de 20 secunde, nu se face economie de combustibil prin oprirea motorului, ci dimpotriva, la pornirea motorului se consuma mai mult combustibil decat daca motorul ar functiona 20 sec in ralantiu - aici poate ma insel.
-motorul se opreste, DAR: farurile raman aprinse, ventilatorul aerului conditionat ramane pornit, si pe langa faptul ca descarca grav bateria, baga aer cald si umed (compresorul, logic, se opreste concomitent cu motorul).
-ce facem iarna la -20 de grade, cand abia am plecat din parcare? In loc sa ne bucuram ca se mai incalzeste putin motorul si aerul din habitaclu si se mai dezaburesc/degivreaza geamurile stand la semafor, motorul se opreste. Si nu cred ca e distractiv sa opresti/pornesti un motor rece de 10 ori in 20 de minute.

Parerea mea este ca e un sistem inutil si daunator sanatatii soferului si automobilului (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Sistemul se poate deconecta, dar trebuie sa-l deconectezi dupa fiecare re-pornire a motorului (la fel ca ESP-ul).

V-am spus experienta meu cu acest sistem nu ca sa fiu iar offtopic, ci sa arat ca NU MERITA ADAPTAT acest sistem la masina, bucurati-va ca nu-l aveti (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

This post has been edited by SHARANEL: Mar 12 2010, 21:32

[vali_devill]

sharanel tu ai dreptate,dar totusi bmw,vw,ford,citroen,japonezii il pun in draci pe masini.la ceva tre sa foloseasca.dar afirmatiile tale sunt pertinente si ridica multe semne de intrebare.brgds

[voinea]

SHARANEL> am avut ocazia sa merg cu Audi A4 in Finlanda si aveau toate Start&Go. Sa sti ca s-au gandit la problemele tale producatorii. Masinile nu faceau start&go decat dupa ce ajungea apa la 90grade. Ne-au spus ca si daca temperatura exterioara este mare , iar ACul nu a facut inca temperatura dorita la interior tot nu se opreste motorul.
Oprirea sistemului cum ai zis si tu se face cu o simpla apasare de buton dar daca opresti din cheie motorul va pleca ON din nou. Foarte mult a contribuit BOSCH la realizarea acestor sisteme si tot mai des o sa vedem modele echipate cu motoare pe benzina avand aceasta optiune. Bosch o dezvolta , producatorii o aplica in modelele lor.

legat de ce zice janos cu deflectoare de aer and stuff , aia e pentru Bluemotion. Vali se gandeste doar la sistemul start&go nu la transformarea masinii intr-un bluemotion

[vali_devill]

multumesc dragos,nu vreau un bluemotion ci sa facem oarecum o lista a componentelor ce alcatuiesc acest sistem.si cine l-ar dori,foarte bine.brgds

[janos]

@ Voinea
Adevarat, am scris pentru ca am crezut ca vrea si partea aceea (am incercat sa citesc printre randuri ... nu mi-a iesit (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )

Daca cineva cauta reducerea de consum am presupus ca face toti pasii...acuma poate vine unul si zice ca omul are GT si nu il intereseaza consumul. Ok, atunci contracarez: acele mici artificii o sa-i faca masina mai rapida (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) .
(Poate ajuta intrebarea): Stie cineva daca range-ul suspensiilor de la BlueMotion este sau nu mai joasa decat la GT?

[vali_devill]

mai copilutilor,da,am GT si nu ma intereseaza consumul...oricum e mic.ma intriga partea inginereasca a acestui mecanism,am anumite cunostinte de mecanica si ma intreb si eu ce si cum.e totusi interesant,pentru ca sunt multe componente joc.e o provocare,daca vreti sa o luati astfel.
setup-ul suspensiei la GT e identic cu cel de GTI,deci nu are treaba bluemotion in zona asta.
OFFTOPIC:1300 km exclusiv urban 9,1%.la poza.ENDOFFTOPIC.brgds

[SHARANEL]

Ce atata inginerie, un switch de 2 bani la pedala de ambreiaj, un altul pt punctul mort al schimbatorului, si un microcontroller pe care-l poate programa si un copil de 12 ani. Cand lasi ambreiajul si schimbatorul e pe N, se opreste motorul, cand apesi ambreiajul porneste motorul. In timpul acestor super-operatiuni high-tech, microcontrollerul (ma rog, o denumire prea pompoasa pt un eeprom de 10 UScent made in taiwan) mai culege niste date de la diferiti senzori si alimenteaza/intrerupe alimentarea unor circuite, e voila! Start`n'fassss.

Inventia lu` peste prajit.

[vali_devill]

super.m-ai luminat!auzi,parca acum cateva posturi iti puneai semne de intrebare asupra uzurii unor componente si acum e gata nene,10 centi?am sa te rog frumos daca vrei,decat sa raspunzi in bascalie unde poate nu sti,sa te abtii.esti un membru vechi si respectat si nu iti face onoare.
intrebarile mele raman in continuare.o seara placuta.brgds

[SHARANEL]

N-am facut bascalie, am descris doar, in viziunea mea, simplitatea logica a sistemului. Problema uzurii ramane in continuare, nu m-am contrazis cu nimic in posturile mele. M-am referit la eeprom care costa 10 centi sau poate 1 dolar, nu e foarte important, n-am spus ca atat costa adaugarea si implementarea sistemului, unde mai punem amortizarea cheltuielilor cu cercetarea (care cercetare?).

[vali_devill]

(IMG:style_emoticons/default/offtopic.gif) still friends,ok?brgds