Anunţ vwForum

[rtanase]

Cautam pe net diverse prostii ...la moment dat am dat de o poza cu o broscuta in flacari .... cum trebuie sa ne protejam , ce trebuie sa verificam periodic pentru a nu pati ca in poza




mai avem aici un exemplu

Attached thumbnail(s)

 

[bubnoff]

furtunele de benzina. si verifici daca (mai) ai extinctor.

[seby]

asa a fost si a mea,,, (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
numa eu incercam cu ce puteam sa sting, si ii dadusem rezervoru jos si bateria:D
instinctorul sa nu lipseasca ca ii vei duce doru tare

[dara19]

Pentru a preveni o astfel de nenorocire este bine de folosit furtun de benzina de calitate nu de dacia si filtrul de benzina sa nu fie in compartimentul motor cum am vazut la mai multe air-cooled . (IMG:style_emoticons/default/icon_thumright.gif)

[Alex_Bancos]

Am mai vazut furtune de benzina fara coliere de srtangere la intrarea in carb sau iesirea din pompa de benzina. Mare grija (IMG:style_emoticons/default/ceuameni2qv.gif)

[dara19]

Da ai dreptate cu colierele si mai este problema legata de teava de benzina de pe motor,multi o inlocuiesc cu furtun

[greierasul_singu...]

de mare ajutor mi-a fost o data o patura,asa ca e bine sa aveti una in masina...

[rtanase]

mai exact ce furtun trebuie ? cum trebuie sa arate un furtun de benzina daca am de dacie???

la mine e asa

... Am patit acum 2 ani la un vw vento o problema insa nu a luat foc....era vara ma duceam cu masina la ITP am pus in compartimentul motorului un filtru din acela de Dacie din plastic (de 3 lei parca) ...dupa ce am mers vreo ora cu masina am verificat fitrul ...eram curios daca se adunase mizerie....era aproape topit de la caldura si mai avea putin si se gaurea ....deci nu folositi filtre de plastic vara

This post has been edited by rtanase: Mar 7 2010, 12:15

Attached thumbnail(s)

 

[dara19]

pai cumperi furtun de benzina din import,si cel romanesc ar fi ok daca ar avea respecta un standard de calitate si nu ar fi facut din negru de fum,filtrul decantor nu prea este bine sa fie montat in compartimentul motor,original venea montat sub rezervor sau deasupra cutiei de viteze (IMG:style_emoticons/default/icon_thumright.gif)
referitor la filtre poti folosi pe cele de plastic,tot import nu mizeriile acelea de olcit

[bogdan]

Eu verific periodic furtunele de benzina ( am romanesti ) si daca se intaresc le schimb. Toate problemele le-am avut cu furtune de benzina vechi, care s-au intarit si au crapat. Daca le schimbi odata pe an nu sunt probleme. Filtrul de benzina nu cred sa se topeasca decat daca esti suficient de destept sa-l pui pe o galerie de evacuare. Altfel nu prea vad cum...

[A.Tw.]

Am avut surpriza ca si la furtunele de benzina strainedin motive necunoscute capetele care
se prind cu colier sub partea panzata sa se crape (MARE PROBLEM).
deci :verificati di cand in cand furtunele ca sa nu avem surprize,
Din cauza de frica de la prima masina cumparata am avut "STINGATOR DE 2 KG" pentru Doamne fereste.
In rest umblati cu grija si drumuri uscate. (IMG:style_emoticons/default/Driver.gif)

[rtanase]

filtrul cu problema nu era pus pe galeria de evacuare...la vento e in spatele motorului...pur si simplu era foarte cald afara 40 grade cam asa ...motorul se incalzise si el erau vreo 50 grade pe putin acolo si plasticul respectiv se indoia foarte usor .

[bogdan]

O fi fost vreun filtru parat facut de cucu srl din plastilina. Vento e racita cu apa, deci temperatura motorului 90 grade. Prin filtru curge benzina care-i rece sa zicem la temperatura mediului 40 de grade. Deci filtru nu avea cum sa depaseasca cu mult, sa zicem , 50 de grade. Sunt sigur ca daca-l bagi in apa fiarta ( 100 grade ) si tot nu se intampla nimic cu el. Putem face experienta practic. Am mers la temperaturi de peste 40 de grade cu motor air-cooled si filtru deasupra motorului si filtrul n-a avut absolut nimic, nici macar nu s-a deformat. La mine filtrul sta cumva pozitionat pe filtrul de aer, deci nu pe blocul motor, chiulasa sau galerii de evacuare! Oricum pentru siguranta e bine sa fie pus ca la masinile moderne pe undeva pe sub masina asa incat sa nu ai acces la el decat daca sui masina pe rampa, ca doar d'aia e filtru de unica folosinta ce trebuie schimbat periodic (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) . Asa maninca si ala de la service cu rampa o paine.

[rtanase]

cine nu are stingator la indemana...sau daca are si e expirat...o solutie ar fi sticla de C@la la 2 litrii .... agiti si stropesti focu...are efect cica...o sa caut pe net filmulete si le voi pune aici

[Komissar]

Principala aparare impotriva incendiilor de motor este prevederea.

In primul rand, cand achizitionezi o masina "noua " (broscuta sau alta masina oldtimer ) trebuie sa SCHIMBI imediat toate furtunele (si conductele, daca e cazul) de benzina. Dup-aia, bunul simt si intretinerea regulata te feresc de necazuri.
Furtunele sa fie din acelea cu material textil in ele, daca sunt de Dacie ar fi bine sa le schimbi odata la 1 an, sau de fiecare data cand schimbi carburatorul, pompa de benzina, etc. Bineinteles trebuie puse coliere la toate capetele furtunelor. Filtrul de benzina trebuie sa stea in afara compartimentului motor... langa transmisie e cel mai ok. Furtunele sa nu faca coturi bruste si rasuciri gen "coada de purcelus" ... Ahh.. si inca o chestie - filtrul de benzina ( si pe cat posibil toate stuturile de benzina din sistem ) sa aiba capete usor evazate, gen "galme" - asta e f important mai ales la filtrele de benzina de plastic.

De asemenea, s-au mai auzit cazuri cand a sarit stutul/teava care era infipta in carburator. Atentie la asta, cand puneti furtunul - verificati sa fie infipta solid acolo. Am mai citit prin unele locuri (nu stiu daca e adevarat, dar nu strica ) ca ar fi bine ca furtunele sa nu fie infipte pana la capat in aceste fitinguri, exact din acest motiv (furtunul se umfla/dilata, si impinge in corpul carburatorului/pompei de benzina smulgand fitingul cu totul ), astfel incat este bine sa lasi intre furtun si corpul carbului 2-3mm liberi. Eu asa fac, (mi-a devenit reflex atunci cand montez furtune ) , pt. ca n-am nimic de pierdut , chiar daca este o posibilitate mica.

This post has been edited by Komissar: Mar 9 2010, 10:53

[stefan124]

am vazut in poze ca ai bobina cu nasul in jos, cica nu e bine ca se strica, asa am auzit la un servis ca ii spunea um mecanic la unu cu o dacie si ca trebuie pusa cu fisa in sus.

[bogdan]

Asa se pune la VW (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) .

[Komissar]

DACA e bobina de Dacie, mai bine o pui cu "motzul" in sus (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) - ideea e ca la unele bobine etansarea imbinarii dintre "capac" si corpul cilindric lasa de dorit, si incepe sa curga lichid din bobina,pe acolo ...

[ricacristea]

nu la imbinarea aia curge ci la cea dintre capac si contactul electric

[TM06CZR]

bobinele de vw sunt facute special pentru a fi montate cu capul in jos, din acest motiv si fisa centrala daca este originala nu poate fi montata pe o bobina care sta in picioare pentru e prea scurta