 Golf 1.4 16v, probleme specifice |
Inainte de a posta
Aria a fost curatata cu mari eforturi, de topic-uri deschise fara sens.
Toate topic-urile au fost redenumite cu titluri ce reflecta continutul acestora.
Apeleaza la functia Search a forumului pentru ca e posibil ca subiectul sa mai fi fost discutat. Inarmeaza-te cu rabdare si cauta prin topic-uri, sunt 95% sanse sa gasesti un topic deschis pe tema ce te intereseaza.
Nu uita ca exista si o functie de Google Search pe pagina!
Sunt interzise posturile ce contin doar multumiri, acestea vor fi sterse.
Daca doriti sa multumiti unui coleg pentru ajutorul sau raspunsul acordat, va rugam sa faceti acest lucru numai prin Personal Message.
Daca toti vom posta multumiri sau alte asemenea posturi in ariile tehnice, topicurile respective vor fi pline de posturi ce vor ingreuna gasirea informatiilor utile.
Nu suntem pe un canal de IRC, nu e nevoie sa raspunzi la toate topicurile, scrie numai daca ai ceva de spus si esti sigur ca informatiile tale sunt utile.
Nu iti bate joc de munca moderatorilor!
  |
 Jan 28 2005, 12:25
Post
#1
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 16 Înscris: 28-January 05 Membru numărul: 1.664 Oraş: Bucureşti Maşina: AUDI A4 8E AVF 2004 1.9TDi 131CP  |
Am cautat in prealabil un topic cu motorul de 1.4 si nu am gasit nimic, asa ca incep, ca un novice, cu intrebari mai !!!! (Am luat 1.4 pentru ca nu prea ma puteam "controla" la peste 150cp)...Ce inseamna AHW, care e parerea voastra despre motorul asta, si, totusi, merita sa-i fac chiptunning?
|
 |
 
|
|
Jan 28 2005, 12:44
Post
#2
|
|
|
Membru Senior Posturi: 1.487 Înscris: 24-September 03 Membru numărul: 291 Număr auto: B 99 RWD Oraş: Bucureşti Maşina: BMW 320d E46 M-Sportpaket II 183 cp / 390 Nm |
AHW este un motor construit incepand cu octombrie 1997 si are urmatoarele caracteristici:
4 cilindri / 16 supape Cilindree: 1390 cmc Putere: 55 kW (75 cp) la 5000 rpm Cuplu max: 128 Nm la 3300 rpm Ordinea aprinderii: 1 - 3 - 4 - 2 Sistem injectie: Marelli Problema "merita chiptuning" depinde de mai multe variabile. In primul rand este bine ca masina sa aiba cat mai putini kilometri la bord. De asemenea, nu cred ca in urma tuningului diferenta va fi foarte mare, motorul fiind aspirat. Cred ca vei obtine o putere undeva intr 80 si 90 cp. |
|
|
|
|
Jan 28 2005, 13:14
Post
#3
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 348 Înscris: 27-September 04 Membru numărul: 1.217 Oraş: Cluj-Napoca Maşina: Seat toledo stylance 2008 1,9 TDI 105 CP |
e un motor f sprinten cu 2 in masina si cam lenes cu 4 grasi. diferenta intre cele 2 situatii e mult mai evidenta decat la cel de 1.6. deci pt cei ce fac drumuri lungi cu masina incarcata e prea mic. pt cei ce umbla mai mult singuri sau cel mult cu o autostopista e excelent.
|
|
|
|
|
Jan 28 2005, 13:25
Post
#4
|
|
|
Moderator Senior Posturi: 2.802 Înscris: 22-April 04 Membru numărul: 731 Număr auto: B 09 MHL Oraş: Bucureşti Maşina: Audi S3 8P 2.0 TFSI 265 CP |
Daca ti-ai ales un motor mic, presupun ca la o evantuala marire a puterii nu te astepti sa fie de peste 10-20 de cai. Acestia, in cel mai bun caz, iti poti obtine printr-un cip sanatos, evacuare, filtru sport si numai cu benzina OMV super 100. Daca vrei mai mult de atat, treci la un stage 2: intercooler marit, injectoare cu flux marit, axe cu came, ambreiaj usurat. Dar asta doar daca vrei sa dublezi valoarea masinii. Costa foarte mult. (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/icon_salut.gif)
|
|
|
|
|
Jan 28 2005, 13:32
Post
#5
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 16 Înscris: 28-January 05 Membru numărul: 1.664 Oraş: Bucureşti Maşina: AUDI A4 8E AVF 2004 1.9TDi 131CP |
masina are 74.000 km, si este intr-o stare foarte buna(neasteptat de buna).
Cei 8-10 CP pe care i-as cistiga printr-un chip se simt, are rost....Iar ceea ce am observat este ca pe la 3000-3300 RPM ajunge pe la capat, parca acolo s-ar afla cuplul maxim.Ciudat!.Si apropos de benzina, eu am pus in ea Agip 100, sa trec pe OMV 100? Parerea ta conteaza! |
|
|
|
|
Jan 28 2005, 13:42
Post
#6
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 16 Înscris: 28-January 05 Membru numărul: 1.664 Oraş: Bucureşti Maşina: AUDI A4 8E AVF 2004 1.9TDi 131CP |
QUOTE (Vlad MHL @ Jan 28 2005, 01:25 PM) Daca ti-ai ales un motor mic, presupun ca la o evantuala marire a puterii nu te astepti sa fie de peste 10-20 de cai. Acestia, in cel mai bun caz, iti poti obtine printr-un cip sanatos, evacuare, filtru sport si numai cu benzina OMV super 100. Daca vrei mai mult de atat, treci la un stage 2: intercooler marit, injectoare cu flux marit, axe cu came, ambreiaj usurat. Dar asta doar daca vrei sa dublezi valoarea masinii. Costa foarte mult. (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/icon_salut.gif)  Corect, cred ca mai usor este sa o schimb (peste un timp) cu ceva mai puternic..... Oricum ce m-a atras la ea a fost si felul cum arata si este intretinuta....iar faptul ca la 74000 km nu bate/scirtiie/!@# inseamna foarte mult( am venit de pe Megane II scurt cu motor de 1.6 in care se auzea ca in filmul ala "povestiri din cripta"!!) |
|
|
|
|
Jan 28 2005, 14:20
Post
#7
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 241 Înscris: 21-November 04 Membru numărul: 1.421 Număr auto: - Oraş: Braşov Maşina: Skoda BMW Octavia 540i 1.9 TDI V8 4,4 |
QUOTE (catalinb @ Jan 28 2005, 01:25 PM) ....Iar ceea ce am observat este ca pe la 3000-3300 RPM ajunge pe la capat, parca acolo s-ar afla cuplul maxim. Ce vrei sa spui cu " ajunge la capat" ?!?! Am acelasi motor ca si tine, si sunt curios despre ceea ce spui tu. La mine nu pot sa zic ca se intampla ceva deosebit intre 3000 si 3300, doar ca incepe motorul sa toarca din ce in ce mai frumos! B) |
|
|
|
|
Jan 30 2005, 16:30
Post
#8
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 16 Înscris: 28-January 05 Membru numărul: 1.664 Oraş: Bucureşti Maşina: AUDI A4 8E AVF 2004 1.9TDi 131CP |
QUOTE (d_andrei @ Jan 28 2005, 02:20 PM) Ce vrei sa spui cu " ajunge la capat" ?!?! Am acelasi motor ca si tine, si sunt curios despre ceea ce spui tu. La mine nu pot sa zic ca se intampla ceva deosebit intre 3000 si 3300, doar ca incepe motorul sa toarca din ce in ce mai frumos! B) Parca peste 3300 nu mai are de unde.....pina atunci totul parind OK! |
|
|
|
|
Jan 30 2005, 16:36
Post
#9
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 16 Înscris: 28-January 05 Membru numărul: 1.664 Oraş: Bucureşti Maşina: AUDI A4 8E AVF 2004 1.9TDi 131CP |
help!!!
un service ...... pentru un geam electric stricat?????? |
|
|
|
|
Jan 31 2005, 21:58
Post
#10
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 241 Înscris: 21-November 04 Membru numărul: 1.421 Număr auto: - Oraş: Braşov Maşina: Skoda BMW Octavia 540i 1.9 TDI V8 4,4 |
E chiar curios ce zici tu ... cum ca nu ar mai putea pe la 3300...
In postul initial ziceai ca nu te poti controla la peste 150 cp.Nu cumva esti obisnuit cu ... o herghelie de cai putere ... iar acest 1.4 16v nu-ti ofera prea mult ?? Si totusi, acum ca stiu si eu ce poate acest motoras de 1.4 tot nu mi-e prea clar ce ti se intampla ti in jur de 3300 rpm? nu ti se pare cuplul deajuns(de altfel pe la viteza aia ai cuplu maxim)? sau sprintul nu mai e la fel de puternic ? sau dupa 3300 urca greu acul spre viteze de rotatie mai mari ?... Incerc si eu sa ajut, nu caut nod in papura, dar chiar ar fi pacat sa existe o hiba reala la motor si sa nu fie descoperita. Din ce localitate esti ? This post has been edited by d_andrei: Jan 31 2005, 22:21 |
|
|
|
|
Jan 31 2005, 23:48
Post
#11
|
|
|
Moderator Senior Posturi: 2.802 Înscris: 22-April 04 Membru numărul: 731 Număr auto: B 09 MHL Oraş: Bucureşti Maşina: Audi S3 8P 2.0 TFSI 265 CP |
@catalinB Pierderea de putere dupa 3300 rotatii poate fi datorata unei greseli in schimbarea si reglarea curelei de distributie. Problema de la geam, macaraua in cele mai multe cazuri, se rezolva cam la orice service, depinde ce vrei sa ii faci, sa o schimbi sau sa faci o reparatie romaneasca.
|
|
|
|
|
Feb 1 2005, 00:28
Post
#12
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 16 Înscris: 28-January 05 Membru numărul: 1.664 Oraş: Bucureşti Maşina: AUDI A4 8E AVF 2004 1.9TDi 131CP |
QUOTE (Vlad MHL @ Jan 31 2005, 11:48 PM) @catalinB Pierderea de putere dupa 3300 rotatii poate fi datorata unei greseli in schimbarea si reglarea curelei de distributie. Problema de la geam, macaraua in cele mai multe cazuri, se rezolva cam la orice service, depinde ce vrei sa ii faci, sa o schimbi sau sa faci o reparatie romaneasca. Multumesc, acum am citit si eu ce au scris ceilalti si am gasit un Kit de reparatie la porshe....intrebam de un service bun la modul ca am avut obiceiul sa aleg service-ul dupa marca masinii.....si credeam ca e pe forum cineva de la vreun service de vw, care a mai facut asta....ca de novici sunt satul.....oricum e super cind iti sare cineva in ajutor la nevoie, oricare e ea Multumesc inca ceva, buba cu pierderea de putere(reglajul prost al curelei) se vede pe vreun test? This post has been edited by catalinb: Feb 1 2005, 00:36 |
|
|
|
|
Feb 1 2005, 00:32
Post
#13
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 16 Înscris: 28-January 05 Membru numărul: 1.664 Oraş: Bucureşti Maşina: AUDI A4 8E AVF 2004 1.9TDi 131CP |
QUOTE (d_andrei @ Jan 31 2005, 09:58 PM) E chiar curios ce zici tu ... cum ca nu ar mai putea pe la 3300... In postul initial ziceai ca nu te poti controla la peste 150 cp.Nu cumva esti obisnuit cu ... o herghelie de cai putere ... iar acest 1.4 16v nu-ti ofera prea mult ?? Si totusi, acum ca stiu si eu ce poate acest motoras de 1.4 tot nu mi-e prea clar ce ti se intampla ti in jur de 3300 rpm? nu ti se pare cuplul deajuns(de altfel pe la viteza aia ai cuplu maxim)? sau sprintul nu mai e la fel de puternic ? sau dupa 3300 urca greu acul spre viteze de rotatie mai mari ?... Incerc si eu sa ajut, nu caut nod in papura, dar chiar ar fi pacat sa existe o hiba reala la motor si sa nu fie descoperita. Din ce localitate esti ? sunt din Bucuresti, iar chestia asta poate sa fie cum spui tu dintr-o obisnuinta mai veche dar eu cred totusi ca este prea scurta cursa intr-un mediu normal de folosinta la un 16v....cind urc peste 3300 parca nu mai are de unde da-mi dea....e adevarat ca motorul e mic dar asta era si intrebarea mea....cuplu maxim la 3300 sau la 5000 RPM...... This post has been edited by catalinb: Feb 1 2005, 00:43 |
|
|
|
|
Feb 1 2005, 00:40
Post
#14
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 16 Înscris: 28-January 05 Membru numărul: 1.664 Oraş: Bucureşti Maşina: AUDI A4 8E AVF 2004 1.9TDi 131CP |
sa fiu mai exact, scimbarea treptelor de viteza, pentru un mediu normal de folosinta, intre 3000 -3300, sau peste.....
|
|
|
|
|
Feb 1 2005, 08:49
Post
#15
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 241 Înscris: 21-November 04 Membru numărul: 1.421 Număr auto: - Oraş: Braşov Maşina: Skoda BMW Octavia 540i 1.9 TDI V8 4,4 |
Cuplul maxim de 131Nm este la 3200~3300 (asa zice in manualul meu ptr AHW). Deci e in zona in care la tine nu-ti mai da (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/smile.gif) ...
Cat despre schimbarea vitezelor, depinde ce inseamna normal (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/smile.gif) Personal, normal e maxim 60 km/h prin oras, caz in care folosesc pana in viteza a 3-a si schimb la minim 2500rpm. Insa recunosc ca fac deseori treceri intre "normal" si "mai sportiv" caz in care schimb vitezele si de la 4000rpm in sus. Este intr-adevar un motor de turatie, dar poate fi tinut bine in frau (ca pentru oras ma refer) si pana in 3300 rpm, fara a sa mergi subturat. Ca o ultima "notita": cand am luat masina, fostul proprietar mi-a spus ca dupa 2000 rpm pot sa trec in orice viteza ca nu se "pierde cu firea". Dupa ce am ajuns sa imi cunosc potentialul motorului, un minim de 2500 ptr vit. 1 & 2 si macar 3500 ptr 3 & 4 zic eu ca sunt suficiente ptr un mers "frumos"... Totusi, depinde de stilul de condus, depinde de momente...dar in general, in oras,eu nu merg cu mai mult de 4000 rpm. This post has been edited by d_andrei: Feb 1 2005, 08:53 |
|
|
|
|
May 27 2007, 17:13
Post
#16
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 52 Înscris: 20-March 07 Membru numărul: 11.606 Număr auto: B-25-SYS Oraş: Bucureşti Maşina: VW Golf IV 2002 1.4 16v - 75cp |
:tibi22
nici nu e foarte sprintena... la aproximativ 1250 km caroseria... 75 caluti sunt putini.... insa pt. oras e suficient.. mai ales in bucuresti unde si o bicileta e suficienta (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/smile.gif) pe afara eu am mers cu 160km/ora la aprox 5000rpm deci se duce cam in 170-180 maxim (sofer + bagaj echivalent cam cu 3 persoane).. viteza maxima constructiva e 171km/h eu sunt multumit de masinuta.. .cel putin temporar... :catalinb legat de turatie... la mine e mai lenesa pana in 2500rpm apoi creste in turatie destul de repede... pana in 5000.... cuplul la mine (motor BCA) este la 3300rpm si chiar se simte.... cei cu diesel probabil nu sunt obisnuiti sa o tureze tare... benzinarele sunt motoare de turatie.... daca o tii peste 3000rpm simti puterea chiar si la 75cp... This post has been edited by john_doe252: May 27 2007, 17:18 |
|
|
|
|
May 27 2007, 17:24
Post
#17
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 319 Înscris: 14-February 04 Membru numărul: 558 Număr auto: IS 13 POX Oraş: Iaşi Maşina: Volkswagen Golf IV 1.4 16v 75CP+ |
ce viteza maxima ai atins cu acest motorash ???
|
|
|
|
|
May 27 2007, 17:30
Post
#18
|
|
|
Membru Senior Posturi: 1.634 Înscris: 5-March 07 Membru numărul: 11.233 Număr auto: DJ o8 WVV Oraş: Craiova Maşina: Audi A3 8P 2oo6 Ambition 2.o tfsi ~DSG~ |
190 si un pic. Am mers eu cu 2 sau 3 masini cu motorul asta si asta a fost maxim cat am putut sa ii dau. Probabil mai lua dar ai nevoie de drum muuuuuult. (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/biggrin.gif)
This post has been edited by bamsemad: May 27 2007, 17:30 |
|
|
|
|
May 27 2007, 19:10
Post
#19
|
|
|
Membru Senior Posturi: 1.634 Înscris: 5-March 07 Membru numărul: 11.233 Număr auto: DJ o8 WVV Oraş: Craiova Maşina: Audi A3 8P 2oo6 Ambition 2.o tfsi ~DSG~ |
Nu e nici o suparare, depinde f. mult de reglaje s.a.m.d. adica depinde daca a lui era OK. 1.6 e un motor fara moarte, parerea mea, si e suficient pt caroseria de Golf care are putin peste 1 tona.
|
|
|
|
|
May 27 2007, 19:33
Post
#20
|
|
|
Nick anterior: Decodat Posturi: 869 Înscris: 29-November 06 Membru numărul: 9.115 Număr auto: BZ 32 GTI Oraş: Buzău Maşina: Volkswagen GOLF MK4 2002 750 CP |
Eu cred ca depinde si de motor, adica cat a fost de alergat. Al meu se comporta excelent, creste destul de repede in ture, ma refer la acest motor nu ne comparam cu alte herghelii.
|
|
|
|
|
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 3rd September 2010 - 07:45 |
|