 Pierdere antigel |
Inainte de a posta
Aria a fost curatata cu mari eforturi, de topic-uri deschise fara sens.
Toate topic-urile au fost redenumite cu titluri ce reflecta continutul acestora.
Apeleaza la functia Search a forumului pentru ca e posibil ca subiectul sa mai fi fost discutat. Inarmeaza-te cu rabdare si cauta prin topic-uri, sunt 95% sanse sa gasesti un topic deschis pe tema ce te intereseaza.
Nu uita ca exista si o functie de Google Search pe pagina!
Sunt interzise posturile ce contin doar multumiri, acestea vor fi sterse.
Daca doriti sa multumiti unui coleg pentru ajutorul sau raspunsul acordat, va rugam sa faceti acest lucru numai prin Personal Message.
Daca toti vom posta multumiri sau alte asemenea posturi in ariile tehnice, topicurile respective vor fi pline de posturi ce vor ingreuna gasirea informatiilor utile.
Nu suntem pe un canal de IRC, nu e nevoie sa raspunzi la toate topicurile, scrie numai daca ai ceva de spus si esti sigur ca informatiile tale sunt utile.
Nu iti bate joc de munca moderatorilor!
  |
 Sep 14 2004, 11:45
Post
#1
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 181 Înscris: 7-September 04 Membru numărul: 1.147 Număr auto: NT-05-LDE Maşina: Volkswagen GOLF IV 2000 1,9TDI 90CP ALH  |
Salutare,
Sunt posesorul unui Golf IV fabricat in 2001. Poate sa-mi spuna cineva de ce imi scade nivelul de antigel dupa ce folosesc AC-ul? Am observat imi curge pe undeva prin partea stanga a spoilerului, mai exact in dreptul farului. Ciudat e ca daca nu folosesc AC-ul n-am probleme. Chestia ma cam enerveaza pentru ca trebuie sa umblu cu un bidon de antigel in rezervor. Multumesc anticipat pentru ajutor. |
 |
 
|
|
Sep 14 2004, 14:51
Post
#2
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 30 Înscris: 14-July 04 Membru numărul: 962 Oraş: Bucureşti Maşina: Volkswagen B5.5 2003 1.9TDI 101 |
Intre instalatia de AC si cea de racire nu exista nici o legatura. Pur si simplu cele doua functioneaza individual, in circuite distincte. Daca in partea stinga a spoilerului exista acea urma de antigel, verifica sa nu existe vreun colier slabit, vreun furtun crapat sau asa ceva, pentru ca mai mult ca sigur exista o problema la instl. de racire.
Cit despre coincidenta pierderii de antigel doar in momentul actionarii AC, as incerca momentan o speculatie si anume aceea ca in momentul intrarii in functiune a compresorului de AC, turatia motorului scade fiind posibila o crestere a vibratiilor transmise caroseriei, lucru care ar putea eventual cauza la o asamblare slabita eventuale supurari. |
|
|
|
|
Sep 14 2004, 15:32
Post
#3
|
|
|
Membri Seniori Posturi: 565 Înscris: 31-March 03 Membru numărul: 76 VW Passat 96kw AVF |
Buna speculatia!! (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/biggrin.gif) Eu as paria totusi pe vibratiile de la fan-ul electric . (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/biggrin.gif) .
|
|
|
|
|
Sep 14 2004, 21:42
Post
#4
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 30 Înscris: 14-July 04 Membru numărul: 962 Oraş: Bucureşti Maşina: Volkswagen B5.5 2003 1.9TDI 101 |
QUOTE Eu as paria totusi pe vibratiile de la fan-ul electric . Corecta supozitia, mai ales ca pe partea stinga a radiatorului privind dinspre locul soferului sunt atit racordul superior, cel inferior si manocontactul de la electroventilatoare. |
|
|
|
|
Sep 30 2004, 12:00
Post
#5
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 93 Înscris: 14-April 04 Membru numărul: 701 Număr auto: GJ 03 TXH AUDI A4, 2001, Engine-AJM, Transmission - DUK, Sales Type - 8D20F4 |
Salutare din nou. Inca o problema..oare cand se vor termina?
La 2-3k km imi mananca 500g antigel. Nu se vad urme sub ea..nici la prima vedere pe la motor...nici vorba pe scut...why that? Personal, mi se pare chiar foarte ciudat...voi nu credeti? Apoi, in vasul de expansiune imi indica un nivel, care la desfacerea capacului, creste. E normal? Multumesc anticipat. |
|
|
|
|
Sep 30 2004, 12:03
Post
#6
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 529 Înscris: 1-June 04 Membru numărul: 838 Maşina: Bmw E90 320dA |
e normal ca dupa ce mergi si motorul se incalzeste la normal sa se ridice apa in vasul de expansiune la deschiderea busonului.
|
|
|
|
|
Sep 30 2004, 12:17
Post
#7
|
|
|
Membri Seniori Posturi: 565 Înscris: 31-March 03 Membru numărul: 76 VW Passat 96kw AVF |
Ori e garnitura de chiulasa un pic "ciupita" ori curge pe la un racord.
Parerea mea :drunk: este ca iti curge pe la un racord. Verifica atent radiatorul. Se poate sa scape pe undeva pe la imbinari. Uita-te cand e motorul rece ( dimineata ) . |
|
|
|
|
Sep 30 2004, 12:27
Post
#8
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 93 Înscris: 14-April 04 Membru numărul: 701 Număr auto: GJ 03 TXH AUDI A4, 2001, Engine-AJM, Transmission - DUK, Sales Type - 8D20F4 |
nu e pic de antigel pe langa radiator...totul foarte uscat...
|
|
|
|
|
Sep 30 2004, 12:31
Post
#9
|
|
|
Comerciant Posturi: 519 Înscris: 9-August 04 Membru numărul: 1.047 Număr auto: TM-97-ALa Oraş: Timişoara Maşina: VW Touareg V6 2005 3.0TDI |
si uleiul cum iti arata?
|
|
|
|
|
Sep 30 2004, 12:43
Post
#10
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 93 Înscris: 14-April 04 Membru numărul: 701 Număr auto: GJ 03 TXH AUDI A4, 2001, Engine-AJM, Transmission - DUK, Sales Type - 8D20F4 |
pai uleiul e normal...cantitatea normala...culoare la fel (avand in vedere ca are doar 4000 km nu e chiar de culoare neagra)
|
|
|
|
|
Sep 30 2004, 13:06
Post
#11
|
|
|
Membru senior Posturi: 989 Înscris: 5-September 03 Membru numărul: 260 Oraş: Cluj-Napoca Maşina: Volvo S40 T4 2001 2.0 HPT 200cp |
daca curge pe la ceva racord in zona calda se evapora instantaneu...
La Volvo exista antigel care lasa urme fluorescente in cazul in care curge. SI cu o lampa speciala le detectezi rapid... Intreaba si la repr. VW... poate-poate |
|
|
|
|
Sep 30 2004, 13:09
Post
#12
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 93 Înscris: 14-April 04 Membru numărul: 701 Număr auto: GJ 03 TXH AUDI A4, 2001, Engine-AJM, Transmission - DUK, Sales Type - 8D20F4 |
multumesc...e o raza de speranta
|
|
|
|
|
Sep 30 2004, 13:11
Post
#13
|
|
|
Membri Seniori Posturi: 565 Înscris: 31-March 03 Membru numărul: 76 VW Passat 96kw AVF |
Verifica in momentul in care e motorul rece ( preferabil dimineata ). Uita-te atent sa vezi daca nu exista umezeala pe undeva. Daca nu se vede , porneste motorul si uita-te daca apare pe undeva.
|
|
|
|
|
Sep 30 2004, 13:23
Post
#14
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 93 Înscris: 14-April 04 Membru numărul: 701 Număr auto: GJ 03 TXH AUDI A4, 2001, Engine-AJM, Transmission - DUK, Sales Type - 8D20F4 |
o sa fac chestia asta maine dimineata..o sa postez ce am observat
|
|
|
|
|
Sep 30 2004, 13:40
Post
#15
|
|
|
Comerciant Posturi: 519 Înscris: 9-August 04 Membru numărul: 1.047 Număr auto: TM-97-ALa Oraş: Timişoara Maşina: VW Touareg V6 2005 3.0TDI |
QUOTE pai uleiul e normal...cantitatea normala...culoare la fel (avand in vedere ca are doar 4000 km nu e chiar de culoare neagra)
In situatia asta ai putea sa elimini probabilitatea sa fie "ciupita" garnitura de chiulasa, asa ca ramane numa' scurgerea pe undeva greu accesibil/vizibil |
|
|
|
|
Sep 30 2004, 13:49
Post
#16
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 93 Înscris: 14-April 04 Membru numărul: 701 Număr auto: GJ 03 TXH AUDI A4, 2001, Engine-AJM, Transmission - DUK, Sales Type - 8D20F4 |
sincer as vrea sa elimin probabilitatea ca garnitura de chiulasa sa fiu "impuscata". Raman la varianta cu scurgere pe langa un racord.
|
|
|
|
|
Sep 30 2004, 15:16
Post
#17
|
|
|
Membru senior Posturi: 989 Înscris: 5-September 03 Membru numărul: 260 Oraş: Cluj-Napoca Maşina: Volvo S40 T4 2001 2.0 HPT 200cp |
Daca nu este foarte greu la Bora, da jos capacul de la distributie. S-ar putea ca pompa de apa sa-ti faca figuri si sa curga. Daca e pompa, atunci se vede mai usor cu motorul oprit, de multe ori in timpul functionarii motorului lichidul sa nu mai curga din pompa pe langa ax.
|
|
|
|
|
Sep 30 2004, 15:33
Post
#18
|
|
|
Membri Seniori Posturi: 565 Înscris: 31-March 03 Membru numărul: 76 VW Passat 96kw AVF |
QUOTE In situatia asta ai putea sa elimini probabilitatea sa fie "ciupita" garnitura de chiulasa, asa ca ramane numa' scurgerea pe undeva greu accesibil/vizibil
Nope! Exista posibilitatea ca apa din circuit sa se duca direct in cilindrii ( bineinteles este un doar un por care permite trecerea unei cantitati mici de lichid de racire in cilindrii si numai in anumite conditii ). Am intalnit cazul asta :-) |
|
|
|
|
Sep 30 2004, 16:10
Post
#19
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 1.484 Înscris: 30-March 04 Membru numărul: 671 Număr auto: BN-SHRNL Oraş: Bistriţa Maşina: Audi, dar nu vedi . |
La fel exista posibilitatea ca apa sa intre in evacuare, si sa o scoata pe esapament (am patit-o eu). La motor cald nu se poate observa, pt ca apa iese sub forma de aburi, mai ales daca ai catalizator. Incearca la motorul rece, dimineata, sa-l tii turat usor, pe la 3000 de ture, apoi vezi daca pe esapament iti iese antigel (pui dej`tu in condensul care apare in teava de esapament, si il gusti: daca e dulceag, e antigel (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/wink.gif) )
La mine asta a fost problema, si consuma din ce in ce mai multa apa, in ultima faza bagam 2 litri/ 200 km (audi80). |
|
|
|
|
Sep 30 2004, 18:59
Post
#20
|
|
|
Moderator Posturi: 1.668 Înscris: 7-April 04 Membru numărul: 687 Oraş: Cluj-Napoca Maşina: Skoda Octavia Ambiente 2001 1.9 TDI |
Offtopic:
Eh Sharane-Sharane...eram aproape sa te cred cand ziceai pe Autoshow ca Audiul tau nu se strica niciodata. |
|
|
|
|
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 3rd September 2010 - 07:40 |
|