Anunţ vwForum
Anunţ vwForum
| 2010-8-10 0:00:00 GMT |
Aria a fost curatata recent cu mari eforturi, de topic-uri deschise fara sens.
Toate topic-urile au fost redenumite cu titluri ce reflecta continutul acestora. Apeleaza la functia Search a forumului pentru ca e posibil ca subiectul sa mai fi fost discutat. Daca search nu este functional, inarmeaza-te cu rabdare si cauta printre topic-uri. Sunt 95% sanse sa gasesti un topic deschis pe tema ce te intereseaza.
Nu uita ca si pagina de Internet Explorer are o functie de search pe pagina!
Nu iti bate joc de munca moderatorilor
![]() ![]() |
Jul 2 2007, 23:23
Post
#1
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 166 Înscris: 1-June 07 Membru numărul: 13.348 Oraş: Braşov Maşina: volkswagen Passat B6 2.0 TDi 140CP |
Azi voiam sa plec din Mamaia sa ma plimb prin Constanta cand motorul a cedat . am ajuns la Cardinali ( parca asa se cheama )
unde dupa 3ore veste proasta : s-au scurtcircuitat injectoarele ,se rezolva in 2 saptamani si costa 27 mil un injector Pt a nu repeta aceasta nefericita intamplare poate -mi explica cineva cauza : 1 stilul de condus mai sportiv 2 am bagat metabond la 30 000 ( acum am 40 000) 3 defect de fabricatie ghinion ... Pt a avea acces la injectoare trebuie demontat motorul ? ( capacul de chiulasa?) |
Jul 3 2007, 00:07
Post
#2
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 60 Înscris: 5-January 07 Membru numărul: 9.871 Maşina: Volkswagen Golf IV 2002 1.9TDI 101CP AXR |
ce injectoare sunt ? PD ? ce inseamna "motorul a cedat" ? ce s-a intamplat ? cum se mainfesta ? |
Jul 3 2007, 13:08
Post
#3
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 1.204 Înscris: 15-October 06 Membru numărul: 8.085 Număr auto: VN 01 RZF Oraş: Bucureşti Maşina: golf 1.9 d tiptronic |
puiufly,motorul este PD.
alexabv,in primul rand trebuie depistata cauza(dupa parerea mea niciunul din cele spuse de tine nu au legatura).eu cred ca este o problema a instalatiei(de s-au ars toate).injectoarele se afla sub axul cu came deci nu trebuie demontat decat capacul si unul din axe,nu motorul. |
Jul 3 2007, 16:26
Post
#4
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 196 Înscris: 1-December 05 Membru numărul: 3.615 Oraş: Bucureşti Maşina: VW PASSAT 4M/ BORA AVF/AUS |
Masina nu mai e in garantie ? Ce te intereseaza cat costa ?
|
Jul 3 2007, 16:30
Post
#5
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 166 Înscris: 1-June 07 Membru numărul: 13.348 Oraş: Braşov Maşina: volkswagen Passat B6 2.0 TDi 140CP |
calculatorul a dat eroarea: injectoare scurtcircuitate
maine cand se va demonta se va afla cate din injectoare sunt stricate mecanicii spun ca cel putin unu dar cum sa se scurtcircuiteze un circuit care cred ca lureaza la o tensiune scazuta ? motorul s-a oprit si s-au aprins clipind "o macaroana" si un "motoras" ce corespunde in carte la defect de motor si defect la sistemul de evacuare care poate fi cauza? mi se pare prea repede la 40 000 km |
Jul 3 2007, 17:36
Post
#6
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 166 Înscris: 1-June 07 Membru numărul: 13.348 Oraş: Braşov Maşina: volkswagen Passat B6 2.0 TDi 140CP |
masina mai e in garantie dar cam la limita si sper sa nu se constate ca e din vina mea ...
oricum nu as vrea ca la 80 000 km sa o patesc iar sau poate ca e normal? transportul din Constanta ma costa 16 +0.5 +1.2 milioane nu am vrut sa las masina 2 saptamani in Constanta SE INTAMPLA DES sa se scurtcircuiteze injectoare? in forum nu am mai gasit aceasta problema |
Jul 3 2007, 18:51
Post
#7
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 1.204 Înscris: 15-October 06 Membru numărul: 8.085 Număr auto: VN 01 RZF Oraş: Bucureşti Maşina: golf 1.9 d tiptronic |
calculatorul a dat eroarea e complicata problema,trebuie sa se depisteze de ce a dat eroarea(sa nu fie ECU busit).asa e posibil sa schimbe injectorul(e) si peste ceva timp iar sa arda vreunul.SE INTAMPLA DES sa se scurtcircuiteze injectoare? eu nu am mai auzit ,chiar sunt curios daca cineva a mai patit asa ceva.
|
Jul 3 2007, 18:53
Post
#8
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 166 Înscris: 1-June 07 Membru numărul: 13.348 Oraş: Braşov Maşina: volkswagen Passat B6 2.0 TDi 140CP |
ce inseamna ECU ?
|
Jul 3 2007, 18:55
Post
#9
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 1.204 Înscris: 15-October 06 Membru numărul: 8.085 Număr auto: VN 01 RZF Oraş: Bucureşti Maşina: golf 1.9 d tiptronic |
ECU=calculatorul.
|
Jul 3 2007, 19:01
Post
#10
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 166 Înscris: 1-June 07 Membru numărul: 13.348 Oraş: Braşov Maşina: volkswagen Passat B6 2.0 TDi 140CP |
acum masina are aproape 2 ani dar la 2 luni
ma aflam in depasire cand motorul a murit asemanator senzatia e greu de descris... in schimb atunci la restart a pornit si pe urma s-a facut un update de firmware si nu s-a mai intamplat teoretic calculatoarele astea sunt tare fiabile stiu intamplator cum se testeaza ... |
Jul 4 2007, 11:31
Post
#11
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 166 Înscris: 1-June 07 Membru numărul: 13.348 Oraş: Braşov Maşina: volkswagen Passat B6 2.0 TDi 140CP |
am fost azi la Tess si mi-au spus ca se intampla sa vina cam 2 masini pe luna cu un injector stricat
destul de rar se strica si cate doua maine se pare ca problema se va rezolva si nu mai astept 2 saptamani la Constanta... am redus la 4 zile dar costul transportului e considerabil |
Jul 15 2007, 18:50
Post
#12
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 166 Înscris: 1-June 07 Membru numărul: 13.348 Oraş: Braşov Maşina: volkswagen Passat B6 2.0 TDi 140CP |
Acum sunt in Budapesta unde cred ca am patit INJECTORUL partea a doua ...
Venind de la Viena la 60 km de Budapesta motorul s-a oprit iar ca atunci cad s-a ars injectorul la mare Oare de ce nu se strica acasa ... Am dat zeci de telefoane si nu am rezolvat mare lucru doar mi-au explicat toti ca full casco nu acopera problema mea ( iar asistenta rutiera inseamna altceva: oare ce? ) ...si nu pot fi ajutat ca nu sunt contracte intre VW si Asistenta rutiera ... si nu am nu stiu ce card oricum am priceput ca trebuie sa platesc eu si sa incerc sa decontez si se pare ca garantia nu acopera transportul... deci dupa ce injectorul s-a ars odata la nici 1000 km s-a ars din nou poate ca motorina din austria nu e buina ar trebui sa vand masina ? ca deja ma costa cam mult ( 1000 euro transport pe rampa la 42 000 km ) |
Jul 15 2007, 19:12
Post
#13
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 1.773 Înscris: 27-January 07 Membru numărul: 10.294 Număr auto: BV07 S T M Oraş: Braşov Maşina: Volkswagen Golf IV Variant 2006 1,9 TDI |
Cu siguranta nu trebuie vanduta, doar ca trebuie sa insisti sa fie reparata cauza si nu efectul. Parerea mea (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
|
Jul 16 2007, 13:31
Post
#14
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 60 Înscris: 5-January 07 Membru numărul: 9.871 Maşina: Volkswagen Golf IV 2002 1.9TDI 101CP AXR |
Cu siguranta nu trebuie vanduta, doar ca trebuie sa insisti sa fie reparata cauza si nu efectul. Parerea mea (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Ce inseamna "s-au scurtciuitat injectoarele ? " Sa inteleg ca bobina este in scurtcircuit ? |
Jul 16 2007, 18:41
Post
#15
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 60 Înscris: 5-January 07 Membru numărul: 9.871 Maşina: Volkswagen Golf IV 2002 1.9TDI 101CP AXR |
|
Jul 16 2007, 23:22
Post
#16
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 166 Înscris: 1-June 07 Membru numărul: 13.348 Oraş: Braşov Maşina: volkswagen Passat B6 2.0 TDi 140CP |
Sunt tot in Budapesta unde mecanicii habar nu au ce are motorul
au verificat injectoarele si par bune desi eroarea este iar "injectoare scurtcircuitate" ( asa mi-au tradus la Cardinali eroarea ) exista un singur senzor pt toate injectoarele maine incearca sa schimbe calculatorul ( 99% cred ei e de la calculator ) practic injectoarele nu primesc semnal de la ECU nu merge in 3 cilindri (IMG:style_emoticons/default/offtopic.gif) dupa ce un taximetrist m-a inselat rau ( 100 euro) am inchiriat o masina ca e mai ieftin si mai practic . |
Jul 20 2007, 13:56
Post
#17
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 60 Înscris: 5-January 07 Membru numărul: 9.871 Maşina: Volkswagen Golf IV 2002 1.9TDI 101CP AXR |
nu merge in 3 cilindri (IMG:style_emoticons/default/offtopic.gif) dupa ce un taximetrist m-a inselat rau ( 100 euro) am inchiriat o masina ca e mai ieftin si mai practic . Iti spun eu, al meu motor AXR de 100CP merge in 3 cilindri, ba chiar in 2, chiar daca merge ca naiba, dar merge, nu se opreste, am facut eu experimentul asta ! si ma indoiesc ca se duc injectoarele deodata... asta nu se poate intampla decat daca este un supracurent prin bobine... naspa faza cu taximetristu'... (IMG:style_emoticons/default/sad3.gif) This post has been edited by puiufly: Jul 20 2007, 14:14 |
Jul 20 2007, 22:57
Post
#18
|
|
|
Membru Level 2 Posturi: 166 Înscris: 1-June 07 Membru numărul: 13.348 Oraş: Braşov Maşina: volkswagen Passat B6 2.0 TDi 140CP |
Dupa o saptamana de asteptare sa-mi repare masina in Budapesta surpriza neplacuta :
toate injectoarele nu functioneaza si nu se acorda garantie deoarece cauza este combustibilul neadecvat (adica motorina romaneasca nu e buna) costul injectoarelor 4500 euro la Budapesta ( la noi ar fi numai 27mil buc) Fabrica nu acorda garantia deoarece statistic injectoare defecte sunt unu la un milion ( sau cam asa ceva) Am vorbit deja cu un avocat sa-i dau in judecata . Oricum masina avea motorina din Viena .Masina e pe firma si pastrez toate bonurile(nu am pus benzina ) Expertiza la motorina ar trebui sa o fac eu si costa 1000 euro in Budapesta ... |
Jul 28 2007, 08:50
Post
#19
|
|
|
Nick anterior: Malecs Posturi: 111 Înscris: 12-May 04 Membru numărul: 782 |
Salut!
Am o problema asemanatoare cu motorul meu AXR. La inceput am simtit ca atunci cand ii dau spritz, de exemplu intr-o depasire, cand am nevoie de putere, masina dadea in nas. Apoi, la un drum mai lung a inceput sa nu mai reactioneze deloc la apasarea mai rapida pe pedala. Ca sa ajung la 100 km/h trebuia sa o iau incet incet sa apas pe acceleratie foarte incet, altfel dadea in nas. In cele din urma a inceput sa mearga in 3 cilindri... am ajuns acasa mergand numai cu 40km/h. Am fost la un service si mi-a facut o curatare a injectoarelor, si s-a rezolvat, dar tot nu are asa spritz ca inainte, parca tot are tendinta sa dea in nas.... Mi s-a spus ca e o problema la unul din injectoare, care nu functioneaza in parametri normali. Am zis ca sunt dispus sa-l schimb cu unul nou, si mi s-a zis ca exista riscul (la acest tip de motor - AXR) ca atunci cand se demonteaza injectorul, sa se gaseasca chiulasa distrusa din cauza unui posibil joc al injectorului, si deci sa necesite inlocuire. Asta ar insemna ca ar creste semnificativ costurile reparatiei, plus ca daca se schimba chiulasa, am inteles ca este recomandabil sa se schimbe toate 4 injectoarele (!!!). Am inteles ca aceasta problema este des intalnita la AXR si AJM, nu este neaparat sa se gaseasca chiulasa distrusa, insa este o probabilitate mare. Voi, posesori de AXR sau AJM, v-ati lovit de aceasta problema? Multumesc |
Jul 30 2007, 17:00
Post
#20
|
|
|
Membru vwForum Posturi: 60 Înscris: 5-January 07 Membru numărul: 9.871 Maşina: Volkswagen Golf IV 2002 1.9TDI 101CP AXR |
Voi, posesori de AXR sau AJM, v-ati lovit de aceasta problema? Multumesc Asta este o noutate, cum adica chiulasa distrusa ? de injectoare ? asta nu am mai auzit.... Injectoarele stau pozitionate in chiulasa in pozitie usor inclinata (fata de verticala) si sunt prinse intr-un singur surub (de 6) cu ajutorul unei piese de pozitionare (care mie mi se pare o varianta foarte slab gandita...)... exista si niste garnituri acolo care separa turul de retur (motorina)... Am vazut si eu niste "uzuri" ale chiulasei, cum injectorul se "misca" in locasul respectiv si lasa usoare urme in chiulasa... Mie mi se pare injectorul PD foarte prost prins de chiulasa..... dar de aici si pana sa distruga chiulasa... mai este... a mai vazut cineva asa ceva ? |
![]() ![]() |
|
Lo-Fi Version | Time is now: 31st July 2010 - 16:31 |