Probleme La Motor, fum in cantitate mare la relanti Options

[dr4g0nu]

Sa incep asa .. Am si eu un golf 4 1.9 TDI 90 CP din 2001. L-am prins la un pret bun si l-am luat numa ca nu m-am gandit si la problemele care le-ar putea avea .. Deci pornesc motorul la el .. pe langa ca ii destul de galagios, dupa ce sta cam 2 min la relanti incepe sa scoata un fum foarte mare ( nu-i negru .. gri sau ce culoare o fi) si scutura motoru destul de tare , am fost cu ea la doua serviceuri la care ziceu baieti ca se pricep si de la nici unul nu am primit un raspuns , de aceea sper ca cineva ma poate ajuta .

(off Topic) mai am si eu o intrebare care s-ar putea sa nu fie tocmai la subiect , am o toba de inox borla de pe masina anterioara care era benzina .. si ma intrebam daca nu o pot pune pe golfu asta .. nu neaparat pt sunet sau mai stiu eu , pt aspect mai mult ( am auzit ca nu-i bine la dizel sau ca nu stiu ce se duce dar o parere de la voi banuiesc ca ii mai ok decat de la cineva care nu stie cu ce se mananca masinile)

[Aerofan]

In primul rand SEARCH FIRST si citeste regulamentul daca esti nou. In al 2-lea tand ti dereglat motorul, posibil sa nu fi pus la dinte cureaua daca a fost schimbata si fumul este motorina nearsa. Re par-o cat poti de repede ca ti se duce catalizatorul

[Al Bundy]

Cauta pe cineva din zona ta sa te ajute cu o scanare, sunt destui pe forum care se pricep. Posteaza rezultatele scanarii si chiar a unui log in mers si mai vedem.

http://vwforum.vwforum.ro/index.php?showtopic=38318 ai o lista cu cei care se ofera ptr diagnoza.

De exemplu in Oradea este maumau

This post has been edited by al bundy: Jun 8 2008, 17:49

[vioelectric]

corect ,maumau il rezolva sigur sau daca are si el la indemana un vag-com trebuie sa vada cantitatea injectata si avans tdi(in setare de baza) in mod sigur va avea o surpriza...

This post has been edited by aryes13: Jun 10 2008, 16:34

[bamse]

Legat de a 2-a "problema" eu zic sa lasi toba aia in pace. Vinde-o. Nu ai absolut nimic de castigat, nici sound, nici cai, nimic. Poate doar sa iti afumi partea de spate a masinii. Concentreaza-te in rezolvarea adevaratei probleme si uita toba (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

Bafta (IMG:style_emoticons/default/icon_thumright.gif)

[liviuplaton]

TDI is zgomotaose cand le pornesti deoarece au tacheti hidraulici, iti consuma ulei?

[Aerofan]

(IMG:style_emoticons/default/offtopic.gif) Nu ma pot abtine (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) . Toate au tacheti hidraulici, nu doar dieselurile. Am avut golf din 1992 si avea tacheti hidraulici. Zgomotul nu e de la tachet, este de la pompa de motorina.

This post has been edited by Aerofan: Jun 10 2008, 16:29

[liviuplaton]

Eu am zis ca-s mai zgomotoase la pornire ,pana ia uleui ,?

[dr4g0nu]

ulei nu mananca ... tot il verific la rece in fiecare zi de ce va timp si tot acolo sta ....
dar o venit cineva si mi`o pus vag comu` pe ea ... si mi-a dat urmatoarele errori .... Sigur voi intelegeti mai multe (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)


4 Faults Found:
17978 - Endine Start Blocked by Immobilizer
p1570 - 35-10 - - - Intermittent
18062 - please check DTC Memory of Instrument Cluster
p1654 - 35-10 - - - Intermittent
17571 - Fuel Temp Sensor (G81): Open or Short to Plus
p1163 - 35-10 - - - Intermittent
17557 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
p1144 - 35-10 - - - Intermittent

am pus si 2 poze ... ca adevaru ii ca baiatu care are vagu` nu prea stie cu ce se mananca
sper sa ajute la ceva
mersi .

Attached File(s)

 09062008_004_.jpg ( 236.56KB ) Number of downloads: 102
 09062008_006_.jpg ( 295.09KB ) Number of downloads: 86

 

[dr4g0nu]

http://wiki.ross-tech.com/index.php/17978/P1570
http://wiki.ross-tech.com/index.php/17571/P1163/004451

am gasit astea 2 linkuri ... da mare lucru nu inteleg ... ( numa ca am nevoie de un electrician bun )
sau sa fie alta solutie ??

[Al Bundy]

pentru 1: motorul a fost oprit de impbilizator deoarece nu a recunoscut cheia. Cauze: incercare de a porni cu alta cheie, contact slabit in bobina cititoare.
pentru 2: trebuia sa verifice si erorile din IC, dupa cate vad a fost accesat doar ECU, trebuiau interogate toate modulele de pe masina
pentru 3: senzorul G81 se afla in pompa distribuitoare de motorina , nu stiu daca se schimba separat, sau e doar vre-un contact slabit in tre pompa si ECU
pentru 4: G70 este debitmetrul de aer, iar contact slabit sau chiar defectiune a acestuia, de aici fumul mare

Am vazut ca toate au caracter intermitent, tind sa cred ca sunt contacte oxidate in mufe.

This post has been edited by al bundy: Jun 11 2008, 06:56

[liviuplaton]

Si la mine la o scanare cu VAG COM la motor mi-au aparut vreo 4 erori le-a sters , cu alta ocazie cand am scanat motorul erau numai 2 erori , acum am una singura care nu se poate sterge. Am ineles de la inginerul de acolo ca la fiecare oprire a motorului ECU se restarteaza si se sterg toate erorile , multe apar din cauza contactelor imperfecte , can dai cu masina intr-o gropa de zici ca se desface toata , bafta.

[dr4g0nu]

o sa verific contactele ... eventual sa schimb si debitmetrul si o sa vad atunci ...
mersi mult

era sa uit ... ala care mi`o vandut masina ... o zis ca ar trebui schimbat rulmentu de presiune de la cutie ... sau ceva de genu ... ce as putea pati daca nu`l schimb sau ce simtome ar trebui sa aiba masina ... ??

[vioelectric]

eventual strici placa de presiune dar nicidecum nu de acolo iese fumul negru (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)


17571 - Fuel Temp Sensor (G81): Open or Short to Plus
p1163 - 35-10 - - - Intermittent
17557 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
p1144 - 35-10 - - - Intermittent

eu doar pt astea 2 mi-as face probleme,in primul rand trebuie sa vada cu vag -comul in grupuri de valori ce temperatura raporteaza g81 (la motorina pe motor) daca este sub 0 celsius este defect senzorul daca arata temperatura peste 5 c atunci asculta sfatul de la inceput! pt ca unul sau 2 dinti aiurea la distributie genereaza exact aceste 2 coduri de eroare (cel cu debitmetrul a fost sesizat eventual pt ca in loc sa traga aer fluent prin debitmetru a luat in admisie ceva compresie adica nu fluent si atunci debitmetru a dat acea eroare.

This post has been edited by vioelectric: Jun 11 2008, 18:56

[dr4g0nu]

- 12 grade o dat si oscila dar tot cu minus era ....
deci ii defect senzorul .... ii scump ? ... sau nu are prea mare importanta ?
Acuma scuze ca tot vin cu intrebari dinastea dar chiar am nevoie sa stiu (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Holger]

Buna,

am un ASZ din 2002, si de cate-va zile incoace, dimineata, dupa ce a stat masina, la mers cu pedala de acceleratie constant calcata, la un momnet dat pt 5-10 secunde smuceste....
Am crezut ca e filtrul de motorina, l-am schimbat si a doua dimineata la fel... Am verificat contactele la mufa de debitmetru, e totul ok.

Poate are cineva o idee ce ar mai putea fi.

Multumesc

[Beshcu]

Ai pus Vag-Com-ul pe masina?? Cred ca ai vreun injector cu missfire....dar pana nu pui testar-ul nu putem sti ce are

[Holger]

Ai pus Vag-Com-ul pe masina?? Cred ca ai vreun injector cu missfire....dar pana nu pui testar-ul nu putem sti ce are

Am pus azi vag-comul pe el si aveam la pistonul nr.1 missfire, functionare intermitenta a injectorului si o eroare de debitmetru... am sters toate erorile, am optrit si am repornit-o, am scanat-o din nou si nu am mai avut nici o eroare.....sunt curios maine dimineata cum se manifesta...
Pt acea functionare intermitenta a injectorului mi s-a oferit si o sulutie pe care o sa o incerc in cazul in care mai face probleme si va tin la curetn..

[liviuplaton]

Probleme cu smucitul am si eu la rece, cateodata daca incer sa acelerez mai tare smuceste motorul, parca nu ar avea putere, dar dupa ce se incelzeste motorul nu mai face figuri,

[Ace2]

Problema si la mine de 2 zile. Merg in 3 pistoane, Injectorul de pe cilindrul 2 are ceva.
Un prieten mi-a spus sa curat contactele (fisele care vin pe injector), cu un sprai pt contacte. Pt ca se corodeaza , sau sunt depuneri, oxidari si nu mai face contact bine.
Am fost la mecanic.Sters eroare. Totul a mers bine, dupa, si chiar mecanicul, care nu avea timp sa se ocupe de masina mea, mi-a spus ca e pb electrica, odata ce dupa stergere nu a mai aparut. A doua zi am luat-o de la cap. Efecte : trepidatii, socuri, etc...le stiti si voi.

Problema e urmatoarea: existsa un DIY cum sa le curat, sau cum sa ajung la ele? Am inteles ca trebuie sa dau capacul de la blocul motor jos, dar as dori sa gasesc niste poze pe undeva, sa nu fac vreo prostie. Macar niste poze, cum se demonteaza capacul ar fi utile.