Anunţ vwForum

[toni]

Problema se manifesta in felul urmator: nu am boost tot timpul, ba am cum trebuie si masina trage bine, ba nu am aproape deloc si parca conduc un motor aspirat. Cateodata, desi tin acceleratia apasata constant masina zgaltaie putin ca si cum as apasa si ridica piciorul de pe acceleratie (asta am observat mai mult la rece, dupa ce parcurg cateva sute de metri).

Eu banuiesc ori DV ori N75. Alte sfaturi, ce sa incerc? Cum sa izolez cauza?

[Bogdan_wrc]

ceva erori pe vagcom?

[toni]

Pana acum n-am avut timp sa ma ocup, dar incerc sa pun Vag-Com sa vad, desi nu ma astept sa vad mare lucru.

Niste grafice cu presiunea turbinei vreau sa fac cu aceeasi ocazie...

[DORU_14]

Eu banuiesc ori DV ori N75. Alte sfaturi, ce sa incerc? Cum sa izolez cauza?

Daca e DV-ul ar trebui sa-l auzi cum vibreaza membrana, care sparta fiind face un zgomot clar.
Daca nu e DV-ul, ar putea fi o bobina de inductie. Eu zic sa pui VAS-ul pe ea, macar iti iei de-o grija daca nu depisteaza nimic.

[toni]

O bobina de inductie n-am luat in seama pana acum pentru ca in afara de boost motorul merge bine, nu da semne ca ar avea probleme cu "scanteile". Nu am probleme la relanti, nu am probleme in talpa puternica.

[DORU_14]

Daca nu ai probleme la talpa sau la relanti, atunci intr-adevar nu e vreo bobina inductie si nici clapeta acceleratie... Sa nu te superi ca te intreb, dar cand ai schimbat ultima data filtrul combustibil? Si inca ceva: daca demufezi MAF-ul, sesizezi vreo schimbare? (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif)

[toni]

Filtrul de benzina l-am schimbat in urma cu 25k km. Cu MAF decuplat n-am incercat si cred ca imi va fi destul de greu sa vad ceva din moment ce problema este intermitenta.

[DORU_14]

Filtrul combustibil trebuie schimbat la maxim 30.000km, deci la urmatoarea revizie...fa-o. Cat despre MAF, fa o proba cu el decuplat si vezi daca sesizezi diferente.

[djcojo]

Salut!
Si eu cred ca am aceeasi problema, dar apare foarte, foarte rar.
Te rog spune-mi daca ai gasit vreo rezolvare/explicatie.

[boyzstuff]

eu am facut revizia de curand si tipul care se ocupa de masina a vazut ca imi scapa aer (presiune) printr-un furtunas mic mic ... care vine de undeva si merge altundeva .... detalii .... nu stiu .... ma interesez daca vrei .

dupa ce am facut chiptuningul acum .. 30-40 mii km .... masina nu mergea perfect ... la aceleratie partiala avea mici "scapari" ... dupa ce mi-a schimbat respectivul furtun ... masina merge perfect . am mers atati km cu masina ... nu chiar perfecta ... si era de la un kktel d-asta . Asta e , ma bucur ca s-a rezolvat . (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[toni]

Chiar te rog.

edit: Era prin zona asta cumva? --> http://public.fotki.com/wilksy/leon-20-vt/s6000777.html

This post has been edited by toni: Jul 20 2007, 10:32

[boyzstuff]

nu , era putin mai "sus" ... erau 3 furtunuri care se "intersectau" .....unul dintre ele e foarte scurt si vine de ... altundeva .

treaba nasoala (sau nu) e ca in timp s-a crapat din ce in ce mai tare si acum l-am rugat pe tipul de la service sa se uite doar pentru ca a inceput sa se auda la relanti un fasait .
acum cateva luni nu se auzea nimic ... era crapat pe dedesubt si nu as fi avut cum sa il vad (sau sa il vada la service) .

succes !

[DORU_14]

Toni, vreo veste?

[toni]

Deocamdata nimic, n-am reusit sa fac niste loguri sa mai ma lamuresc.
Cand aflu mai mult cu siguranta voi posta aici.

[toni]

Dupa ce in urma cu cateva saptamani am observat ulei pe o supapa din sistemul PCV - positive crankcase ventilation (cea de pe conducta de admisie de dupa MAF) am decis sa cercetez putin ce e cu el. (acea supapa fusese curatata pe afara de mine in vara, iar acum am vazut ca iar s-a umplut cu ulei). Din ce am citit pe vwvortex se pare ca supapa PCV unisens de sub galeria de admisie este destul de proasta si are obiceiul sa rasufle presiune. Am descoperit si ca aceasta poate fi o cauza din care frana mi se pare mai moale, pana sa citesc asta credeam ca e decat imaginatia mea (IMG:style_emoticons/default/sleep.gif) , dar PCV-ul are legatura si cu un furtun de vacuum de la sistemul de franare.
Din pacate, este foarte greu de ajuns in acea zona sa vad daca sunt ceva urme de ulei pe acolo.
Am pus mai jos scheme de functionare ale sistemului PCV sub vacuum si boost.

(IMG:http://i143.photobucket.com/albums/r145/01gtiaww/pcvvacuum-vi.jpg)

(IMG:http://i143.photobucket.com/albums/r145/01gtiaww/pcvboost-vi.jpg)

This post has been edited by toni: Oct 21 2007, 15:09

[toni]

Am schimbat cele 2 valve de la PCV iar rezultatele sunt imbucuratoare. Am dat o tura scurta si se simte mult mai bine.
De ce spun asta:
- la plecare nu pare a mai "da in nas" cum facea pana acum
- se simte mult mai in forta cand plec de la 2000rpm, si de la orice turatie
- motorul se simte mai vivace la peste 3500rpm, pana acum se simtea sugrumat si parca isi schimba tonalitatea
- am reusit sa pun la munca anvelopele schimband din treapta 1 in 2, ce n-am mai facut de mult (in plus eram si in panta)
Ramane sa mai vad cum se comporta in aglomeratia de maine dimineata.

In orice caz, valva de langa carter (cea unisens) era busita, puteam sa suflu in ambele parti; deci eu cand aveam boost, o parte din presiunea generata de turbina se ducea in carter, pentru ca acea valva trebuia sa fie inchisa atunci. Cea de pe furtunul de admisie, dupa MAF, era plina de ulei. Ambele aveau arcurile mai slabe decat cele noi.

Tineti-mi pumnii sa fi scapat (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[DORU_14]

Chiar ma bucur ca i-ai dat de cap ! (IMG:style_emoticons/default/Driver.gif)

[Antonio Cortez]

care e a doua valva care ai schimbat-o?
Pune o poza te rog, daca ai!(cu valvele in cauza)

[toni]

Una este pe langa MAF/DV/N75 iar alta sub galeria de admisie, sub injectoare.

Pun diseara o poza cu cele vechi, moment le agit prin portbagaj (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[bbm]

abia astept sa vad pozele sa ma lamuresc si eu care sint, pe una banuiesc ca am schimbat o si eu, una care are forma de Y si se afla sub galeria de admisie / sub rampa de injectoare, in programul de la porsche se numeste "pompa de vacum"