Posesori Golf V: Probleme, Nemultumiri, alte pareri vis-a-vis de conceptia, constructia si executia masinii Options

[whitespring]

Eu am avut in mai putin de 2.000 km urmatorele probleme cu un 1.6 FSI:

- parbriz spart dupa o lovitura usoara; crapatura a avansat de la 2 la peste 50 cm in cateva zile, chiar si cand masina a stat in parcare; asta imi sugereaza niste tensiuni anormale in parbriz;
- indicatoare benzina (analogic si din computerul de bord) cu comportamente ciudate: ba nu indica nimic (zero), ba arata distante incredibile pana la pompa (1600-1700 km !)
- indicatorul bateriei/alternatorului s-a aprins, motorul s-a oprit si n-a mai pornit; am dus-o in service tractata;

Nemultumiri:

- motor: zgomotos, cuplul maxim prea sus (3.800 rpm), putere sub asteptari, consum in oras mai mare decat asteptat (cu f. multa grija si un stil supereconomic poti sa cobori la 8,5 l/100)
- usile nu se incuie automat cand esti in masina (la punerea contactului, la o anumita viteza, etc..)
- daca esti nevoit sa descui masina cu cheia (s-a terminat bateria masinii sau a telecomenzii), se poate descuia doar usa de la sofer; mi s-a intamplat asta si a trebuit sa iau rezerva din portbagaj; se poate doar prin bracarea spatarului banchetei din spate si gasirea unei incuietori interioare, f. bine ascunse; total aiurea.
- nu are nici un indicator la bord pt. pozitii/faza scurta; ziua poti sa mergi cu ele aprinse bine mersi fara sa stii;
- comanda stergatorului din spate e ciudata, nu ai nici un reper ca sa-ti dai seama pe ce pozitie e;
- are 6 boxe; toate in fata, nimic in spate; ceva nou pt. mine, dar si neplacut.

Si as putea continua. Are si calitati, bineinteles.. deocamdata insa impresia generala e cel mult modesta.

Alte pareri ?..

[dogarel]

Salut
Am acelasi motor ca si al tau si imi da si mie o senzatie de "lene".
Ca si consum nu am de ce ma plange pt ca dupa indicatiile compului este de 7,8-7,9%.
Despre eventuale probleme la baterie mie mi-au spus de la reprezentanta, adica exista posibilitatea ca, desi masina este noua, bateria sa fie consumata.
La mine indicatoarele de bord nu au facut nimic anormal pana acum.
Despre comanda stergatorului spate pot sa spun ca e ok. Mie mi se pare foarte usor sa determini pozitia in care se afla chiar cu "ochiul liber".
Oricum masina cu aceasta motorizare nu este senzationala si se preteaza unei persoane nu foarte energica in condus.
Poate ar fi mai bine sa discuti despre problemele pe care le ai cu cei de la reprezentanta pentru ca masina este in garantie si sunt obligati sa-ti remedieze orice defectiune legata de functionarea anormala a masinii din cauze independente de modul in care o utilizezi.
Aici depinde de cat de "saritori" sunt ei.

[whitespring]

Salut,

Multumesc pentru reactie.

Hai sa lamurim cu bateria: ea e OK, indicatorul de baterie insa se aprinde si asta inseamna (conform manual) ca alternatorul nu o mai incarca. Acum e in service (au venit ei si au luat-o, pana acum pot sa zic ca s-au purtat ok), sunt curios daca intr-adevar alternatorul e problema sau e o reactie falsa a soft-ului.

Despre consum.. cred ca te referi la cel mediu per total. Atunci da, si al meu indica la fel, o medie de aprox. 8 (8,2 - 8,5). Consumul mediu pe un trip insa, in conditiile in care merg numai prin oras, nu scade sub 9, iar daca merg normal (adica o duc si la 3000 rpm si peste) si e un pic aglomerat, sare bine de 10. Iar asta mi se pare mult pt. un motor zis economic.

In rest, ma bucur ca n-ai avut probleme si-ti doresc sa nici nu ai. Sunt curios daca sunt eu ghinionist sau tu norocos... sa mai vedem pareri..

[dante]

Domnilor, nu mai cereti performante si consum de la un motor atmosferic la 2.000 km. Lasati-l si pe el sa se rodeze putin.
Si apoi spuneti-mi voi, unde ati vazut motor pe benzina de 1.6 (de conceptie recenta) care sa obtina cuplul maxim la o turatie mai joasa de 3.500-3.800. I-a uitati-va la SERIA1 si cititi cu atentie fisa tehnica de la 1.6i 115cp. Chiar ati dori sa fie mai performanta ca un BMW?

[dogarel]

Nenea dante n-am comentat de rau. A mea are chiar mai putini km (cca 800). Doar ca prima impresie a fost altfel decat ceea ce asteptam.

[whitespring]

In privinta cuplului ai dreptate, asa sunt majoritatea motoarelor noi. Bun, inseamna ca o sa-mi schimb stilul de condus si o sa ma obisnuiesc. Ok cu asta.

In privinta motoarelor atmosferice..nerodate la 2000 km... recunosc ca nu prea inteleg. Poti sa comentezi un pic sau sa postezi un link pe tema asta ?

Eu la momentul asta sunt in stadiul urmator: am inteles din prezentari si reclame ca noul FSI ofera mai multa putere si posibilitatea unui consum mai mic (la turatii mai mici) fata de tehnologiile sa zicem clasice. Constat pe viu insa ca puterea e cel mult normala, nimic spectaculos, iar consumul e si el in cel mai bun caz normal, eu zic chiar mai mare decat la alte masini in clasa asta. Cu alte cuvinte, in ce consta progresul FSI-ului ? Sa castige in performante dupa ce sa va mai roda ?... Nu te contrazic si chiar sper sa fie asa.

[dante]

Te vei convinge ca dinamica masinii va fi cu totul alta dupa 15.000 km. Si asta nu tine de tipul de injectie ci de rodarea pieselor in miscare ale motorului. Vei vedea ca raspunde cu totul altfel mai ales la turatii joase. Asa s-a intamplat si cu a mea.
Dupa drive-testul cu 1.6FSi, dupa ce m-am urcat inapoi pe a mea, care avea la momentul ala 60.000 km mi s-a parut ca am cel putin PORSCHE; bine, pastrand proportiile.
Progresul "injectiei stratificate de benzina" consta in consumuri mult mai mici la turatia de cuplu maxim. Astea erau si comentariile producatorului in mapa de presa prezentata la lansare. Pe a mea daca o conduci la turatia de cuplu maxim iti garantez ca va consuma cu cel putin 10% sau chiar 15% mai mult decta FSi-ul.

[whitespring]

Da.. se pare ca am o intelegere deficitara a acestor motoare... Credeam ca la turatii mici apare economia de combustibil. Mi se pare credibil ca si a mea sa aiba consum mai mic la cuplu maxim. Inseamna ca stilul de condus trebuie schimbat de fapt, sa nu mai am retineri in a o duce spre 4.000 rpm... asa probabil o sa-mi schimb parerea si despre puterea motorului.. Ok, o sa urmaresc acum consumul in conditiile in care voi merge mai mult la cuplul maxim. Multumesc pt. explicatii.

[dante]

Nu, nu m-am facut bine inteles. Cu siguranta ca iti va consuma mai mult la 4.000 de rotatii fata de 2.500. Insa iti garantez ca la turatia de cuplu maxim a ta consuma cu cel putin 10% mai putin ca a mea. In asta consta avantajul FSi-ului.

[s_c]

Citesc ce scrieti voi aici si ma apuca rasul (si plansul in acelasi timp) (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/laugh.gif) . Am 200.000km, un 1.6 si exact aceleasi observatii legate de motor. Ceea ce dezbateti voi de fapt este comportamentul unui motor relativ mic care isi trage puterea din turatie - ca atare trebuie folosit la turatii >3000rpm pentru a avea cat de cat pretentii sportive. Pentru cine vrea cuplu la turatii mici - diesel sau benzina aspirat mare.

Oricum, nu uitati ca exista si http://forum.vwforum.ro/forum/viewtopic.php?t=2156

[s_c]

Cat despre FSI vs. tehnologia clasica, intelegerea mea este ca, dincolo de marketing, cel putin pentru moment avantajele sunt minore.

[Mad4Kar]

Cel mai mare avantaj in cazul FSI-ului nu este puterea si nici consumul ci nivelul noxelor emise... Care din pacate inca nu este luat in calcul prea mult pe meleagurile astea .."mioritice" (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[dante]

Si asta este un avantaj dar chiar este interesanta o comparatie intre FSi si 1.6i 16v-BCB, care si el la randul lui respecta normele de poluare euro4. Nu am date tehnice la indemana. Daca le ai posteaza-le te rog.

[nesanatosu]

Salut........uitati o comparatie (cu datele cele mai importante)

1.6i 1.6FSI

Putere(CP) 102/5600 115/6000
Cuplu maxim: 148/3800 155/4000
Cutie de viteze: 5 trepte 6 trepte
Viteza maxina: 184km/h 192km/h
Emisie CO2(g/km): 173-178 154-163

ce e interesant e ca 1.6 fsi obtine un cuplu maxim si o putere maxima la turatii mai mari decat la 1.6i(lucru care nu se intampla intre 1.6 fsi si 2.0fsi)...deci trebuie turat ceva mai mult

PS
si eu astept sa-mi vina un golf V 1.6 FSI adica cam peste 2 luni.cam prea multisor dupa parerea mea (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/icon_salut.gif) (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/icon_salut.gif)

[whitespring]

Dante, te-ai facut foarte bine inteles, probabil eu am comentat cam eliptic... Consuma la cuplul maxim mai putin decat alte modele (Mk4, de ex) la cuplu maxim, nu mai putin decat la turatii mici, evident... Si asta inseamna ca e un motor pe care iti poti permite sa-l conduci la turatii mai ridicate, ceea ce intentionez sa fac de acum incolo.

In plus, n-am spus ca am pretentii de motor sportiv de la 1.6 FSI, ci doar ca ma asteptam la ceva mai mult. Un Megane sau o Astra de 1.6 sunt ceva mai vioaie. Au ele alte minusuri..

Noxele sunt o mare realizare si un real progres. Ca si cumparator e insa f. greu sa apreciezi asa ceva.

Weekend placut !

[nesanatosu]

Eu sunt mai incantat de FSI tocmai pentru ca am pretentia ca e mai sportiv decat 1.6i..dar dupa ce citesc aici (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/sad3.gif) (

[whitespring]

Domnilor, pentru cei care vreti sa va luati sau ati hotarat deja, lucrurile nu stau chiar asa rau, Golf MkV 1.6 FSI ramane o masina zdravana. Cu 1.6i nu pot s-o compar, n-am mers. Pe de alta parte, sportiva nu este in nici un caz, e -sa zicem- decenta, in plus se pare ca maniera de condus trebuie ajustata pentru a o judeca si beneficia de ea pe masura.

Din anumite motive mai greu de explicat impresia este ca e sub asteptari, dar asta poate insemna si ca asteptarile au fost prea mari ! Eu in plus sunt si sub influenta problemelor care le-am avut cu ea.. sper sa-mi schimb parerea pe parcurs.

Inca odata, weekend placut !

[Diesel]

Eu sunt mai incantat de FSI tocmai pentru ca am pretentia ca e mai sportiv decat 1.6i..dar dupa ce citesc aici (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/sad3.gif) (

Well... in privinta sportivitatii FSI-ului te-ai cam inselat...in toate review-urile presei auto apare ideea faptului ca FSI-urile reactioneaza mai lent la apasarea pedalei de acceleratie decat aceleasi motoare cu injectie clasica, desi teoretic au cuplu mai mare. Un alt repros care se face FSI-ului este elasticitatea motoarelor care e inferioara celor clasice.Dar consumul este mai mic in medie.

Va intreb: Inainte sa cumparati FSI-uri, oare nu ati fost in test-drive cu ele?

[Ahile]

Salut, am un 1.4fsi si dupa cei 2500 km parcursi nu am avut nici cea mai mica problema cu masina. Totul functioneaza perfect. Bine, am prins editia 2005 (a opta cifra a seriei sasiu incepind de la dreapta la stinga arata editia).
Sint oarecum socat de ghinionul nemaipomenit al lui whitespring, mai ales ca inainte de golful asta am condus 7 ani o Octavie 1.6i fara sa am nici macar un bec ars sau o siguratanta sarita. Pina si bateria a cedat abia dupa 6 ani! Si Octavia e Golf 4 cu alta palarie, dupa cum se stie. In parte fiabilitatea uluitoare m-a determinat sa aleg tot o masina din concern.
Iata parerea mea despre tehnologia FSI: motoarele sint concepute sa dea un randament superior la turatii mai ridicate fara a influenta excesiv consumul. Daca veti conduce tot timpul sub 4000 de ture veti avea senzatia ca masina e lenesa, insa ideea este sa urci peste 4000 pentru a descoperi o vivacitate surprinzatoare. Eu unul sint incintat de motor, insa conduc turat.
Este adevarat ca FSI sint mai putin poluante decit motoarele clasice.
Este adevarat ca motorul da tot ce are mai buna abia dupa ce a fost bine rodat, atit ca performante cit si consum.
In privinta consumuli sint multumit. La drum lung cu 110 km/h imi ia cam 6.7. Conducint 400 km cu 150 km/h am consumat 7,4. In oras cam 8,5. In functie de trafic poate varia in sus sau in jos cu 1,5l.

[r&d]

Era o revista cu profil auto care a editat o brosura, un fel de ghid al cumparatorului. Si acolo aveau unele recomandari. La golf V , spuneau ei ca e bine de evitat 1.6FSI pentru ca este mai scump decat 1.6MPI si plusul de performanta este insesizabil. Dar poluarea, e drept ca e mai mica.