EGR - probleme Options

[Fulger]

Am un Passat din 2002, 101 CP si mecanicul de la service, mi-a spus ca trebuie schimbat EGR deoarece are pierdere de ulei. Mentionez ca masina merge foarte bine. Poate fi reparat EGR -ul sau inlocuit cu unul nou? Cam cat costa unul nou? Cauzele defectarii ? Va multumesc.

[andREI]

cipos are exact motorul tau si din cate am inteles de la el nu prea exista PD (cu un pic de varsta) sa nu piarda ulei pe acolo si ca nu ar fi o problema functionala... ci cel mult de murdarit pe acolo. Intreaba-l si pe el.. trebuie sa stie mai bine.

[mihneatdi]

Salut,

Si eu am aceeasi problema. Ideea e ca la mine a ajuns sa picure pe galeria de evacuare, plus ca arunca si pe pasla ce imbraca zona amortizorului, iar in timp se unge si cutia filtrului de aer si altele care mai sunt pe langa. M-am decis sa-l schimb (m-am interesat si unul nou e in jur de 700 - 900 ron).

Mihnea

[calin_bm]

nu cred sa fi intalnit vreo masina vw cu egr care sa nu aiba scapari de ulei...e ceva normal la ele,asa ca nu ai de ce iti face griji numai in cazul in care pierzi in exces ulei si iti scade nivelul de la joja de ulei.

[C o s m i n]

Si eu am aceeasi problema. Dar am observat ca pe lateral are 2 gauri cam de 4-5mm si mi se pare ca pe acolo "rasufla" nerusinatul. Daca infund cele 2 gauri, se intampla ceva?

[MIGUEL]

nu cred sa fi intalnit vreo masina vw cu egr care sa nu aiba scapari de ulei...e ceva normal la ele,asa ca nu ai de ce iti face griji numai in cazul in care pierzi in exces ulei si iti scade nivelul de la joja de ulei.

Daca ii scade nivelul uleiului la joja oricum nu e vina EGR-ului iar schimbarea acestuia nu ar rezolva problema.

[Swat Cat]

am si eu o intrebare... egr trebue sa stea deschis tot timpul la relanti sau doar cand e motorul rece ca sa actioneze ca soc..

[I_am_Stealth]

Da, la ralanti si la motor cald.

[CrisXtian]

Si eu am avut probleme cu EGR, cand motorul era rece se auzea un tacanit de la EGR pana ajungea la temp de 90Grade. Am fost la skoda la reprezetanta si s-a constat ca, o clapeta era blocata de calamina care se afla acolo. S-a curatat si totul a revent la normal. Totul a costat 75Ron si a durat 45 min.

This post has been edited by CrisXtian: Feb 16 2007, 12:57

[peteru]

cine are o poza cu EGR ul la vw passat ca eu nu stiu care este

[Baracuda]

uite o poza: egrul este dispozitivul argintiu dinpartea superioara a pozei.

Attached File(s)

 untieeeetled.JPG ( 17.79KB ) Number of downloads: 2624

 

[Inginerul]

La mine curge ulei dar foarte putin pe unde e sageata rosie.

E problema daca furtunul din stanga care intra in galerie nu etanseaza prea bine in zona colierului ?

Attached File(s)

 untieeeetled.JPG ( 18.77KB ) Number of downloads: 1805

 

[Baracuda]

E ceva normal, defapt asta e boala lor. Vaporii de ulei ce vin de la turbina trec de ntercooler si iti ies tie pe acolo. Nue o problema deat pana cand EGR-ul se va murdari destul de mult incat s anumai functioneze corect, iar atunci il vei anula (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/tongue.gif) .

[Ale]

Salut, profit de thread si postez si eu aici
De cand am luat masina, Seat Arosa '01, sdi, am observat ca furtunul care se infige in EGR este scos. Mi-am zis ca il infig eu la loc cand imi amintesc, ei bine, nu. Tamburusul pe care se pune furtunul este rupt.
Acum intrebare, are rost sa lipesc un tamburus, sa cumpar alt EGR, sau ceva de genul?
Mentionez ca motorul merge bine, chiar are nevoie de dispozitivul asta?
La un Ford mai vechi furtunul ala care venea la EGR era chiar infundat intentionat, iar cand l-am desfundat si pus la loc, masina mergea incomparabil mai rau, mult fum negru, lipsa putere... pana la urma l-am dopat la loc.
Atasez si o poza cu obiectul muncii

Attached File(s)

 10032007.jpg ( 195.4KB ) Number of downloads: 1897

 

[Baracuda]

Daca era scos lasa-l scos si nu o sa ai nici un fel e belele. Al meu era anulat cu un surub si un colier pe furtunul de vacuum inca din Olanda de unde am luat masina (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/wink.gif) . Unii au impresia ca nu treci ITP-ul fara el dar stai linistit ca eu l-am trecut lejer si fara "spaga".

[Ale]

Mda, si eu am trecut RAR-ul fara pb.
Asa ramane

[andu911]

singura diferenta e ca polueaza putin mai mult si creste temperatura in timpul arderii.
Cresterea temperaturii inseamna mai mult nox, deci nu va ganditi ca vi se topeste ceva prin motor sau mai stiu eu ce...

This post has been edited by andu911: Mar 14 2007, 22:37

[Baracuda]

Atata timp cat EGR-ul dupa 2000 rpm numai e folosit e clar ca temperatura tot ajunge la acelasi nivel, mai repede sau mai incet.

[C o s m i n]

As vrea si eu sa va intreb ceva. Daca se scurge ulei pe la EGR se poate face ceva? Eu am vrut sa-l demontez, dar am vazut ca are un surub undeva sub el foarte greu accesibil si m-am lasat, deocamdata. Am observat ca uleiul ala iese printr-o gaura de lateral. Daca gasesc o metoda s-o "blindez", e vreo problema? Cine a mai facut asa ceva sau a demontat, il rog sa ma lumineze si pe mine cu cevaidei, mai ales cum se desface. (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/sad3.gif)

[Baracuda]

Uleiul respectiv scapa pe la garnitura de cauciuc dintre EGR si galeria de admisie si se poate uneori da ffff rar pe la imbinarea dintre conducta de noxe si EGR. Eu iti sugerez sa il dai jos sa il cureti si sa il pui la loc fara sa iti faci prea mari griji de ulei. Ca sa il dai lejer jos scoti mai intai conducta de noxe si pe urma cele treisuruburi ce tin prins EGR-ul de galeria de admisie. Scurgerea de ulei pe acolo este boala tdi-ului si daca nu s-ar scurge pe acolo ar fi ars in motor (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/wink.gif) . Spor la treaba.