Anunţ vwForum

[emilian2005]

am si eu o problema: pe admisie exista un actuator de culoare neagra cu o parghie de plastic care inchide aerul din admisie si acesta este actionat printr-un furtunas de vacuum. as vrea sa stiu si eu daca poate cineva sa-mi spuna ce face acesta (ce rol are) pt ca la mine este membrana sparta .
in al doilea rand daca se gaseste numai membrana sau nu si la ce pret poate sa ajunga.
multumesc anticipat:)

[cipos]

pai, ala opreste motorul, de unde stiti ca e sparta membrana?

[alex_pescaru]

Gresit. Injectoarele sunt comandate electric, iti amintesti? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Atata vreme cat ele nu sunt energizate, nu pot crea presiune -> no injection -> motorul se opreste.
Acel actuator impiedica intrarea aerului in motor, la oprire, pentru o oprire lina, fara trepidatii, trepidatii care, in lipsa combustibilului, ar fi apreciabile datorita raportului mare de compresie a motorului diesel...

Din "Design and Function of Pump Injection TDI engine":

Change-Over Valve for Intake Manifold Flap N239
The Change-Over Valve for Intake Manifold Flap N239 is located in the engine compartment, in the vicinity of the Mass Air Flow Sensor G70.
It switches the vacuum for actuating the intake manifold flap in the intake pipe. This stops the engine shuddering when the ignition is turned off.
Diesel engines have a high compression ratio. The engine shudders when the ignition is turned off because of the high compression pressure of the induced air. The intake manifold flap interrupts the air supply when the engine is turned off. Little air is compressed and the engine runs softly to a halt.

[emilian2005]

atat face chestia asta inchide aerul la oprire?
altceva nimic?
si cat costa o chestie din asta?

[alex_pescaru]

Cam atat face, pe termen scurt... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Pe termen lung, tampoanele de la motor pot avea de suferit daca nu functioneaza corect aceast actuator, deoarece miscarea/tremuratul motorului la oprire este apreciabil...
Cat despre pret... magazinele iti pot spune... Incearca si la dezmembrari.

[andREI]

Gresit. Injectoarele sunt comandate electric, iti amintesti? (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/smile.gif)
Atata vreme cat ele nu sunt energizate, nu pot crea presiune -> no injection -> motorul se opreste.
Acel actuator impiedica intrarea aerului in motor, la oprire, pentru o oprire lina, fara trepidatii, trepidatii care, in lipsa combustibilului, ar fi apreciabile datorita raportului mare de compresie a motorului diesel...

Ba acea clapeta opreste motorul oricum. Uite, actioneaz-o tu manual si vezi ce se intampla (se va opri motorul). De asemenea serveste ca un sistem de siguranta pentru situatia in care motorul incepe sa arda ulei si sa intretina combustia exclusiv cu ulei (engine runaway).

[alex_pescaru]

Ca protectie impotriva "engine runaway" sunt de acord. Insa ceea ce spui tu este doar un efect secundar, pentru ca o oprire muuult mai "curata" se obtine prin intreruperea comenzii injectoarelor decat prin acea clapeta...
Ce sa-i faci... tot romanul se pricepe la fotbal si la masini... in loc sa mai citim ce spune neamtul in documentatia despre acest motor, mai bine ne dam cu presupusul...
Adevarul e ca poti sa omori pe cineva sufocandu-l, dar eu zic ca mai "eficient" este sa ii rupi gatul sectionandu-i traseele nervoase. Dar daca stau bine si ma gandesc, vorba ta, ca sa fii sigur, mai bine-l si sugrumi... (IMG:style_emoticons/default/screwy.gif)

[andREI]

Eu nu sunt tot romanul, studiez cu atentie tehnologia TDI din 2001 incoace si mai stiu una, alta desi la nivel de hobby nu de profesionist atestat. Insa poti sa imi spui de ce in engleza se numeste "anti-shudder valve" ? (IMG:style_emoticons/default/mad.gif)

[alex_pescaru]

Hai mai, ca nu vreau sa ma contrez cu nimeni... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Am glumit, de ce o iei asa personal?...
Cat despre traducere, unul din sensurile verbului "to shudder" este "a ezita". O traducere 'mot a mot': Valva anti-ezitare. Aceasta "ezitare", cand ne gandim la oprirea motorului, se refera la tremuratul motorului.
Peace man? (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[andREI]

Nici o problema, dar chiar nu vreau sa se creada ca ma bag in seama gratuit. Pentru cei neincrezatori pot da un search pe TDICLUB.COM.
(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Hai noroc! (IMG:style_emoticons/default/post-18-1154460124.gif)

[padre7]

Am si oeu o problema. Motorul are tendinat de a se opri si la relanti dar si in mers. Accelerez si deodata moare motorul pentru 1secuida pt ca apoi sa revina la normal. Asta se intampla de obicei in faza in care schimb viteza, in priam faza cand motorul trebuie sa munceasca mai greu. M-am uitat la motor si se pare ca aceasta oprire a motorului este facuta de supapa N239, acuatorul de admisie. Ce e de facut?
Cand scot furtunul de la vacum, totul intra in normal. De ce_?

[xxnelu]

Are tendinta de a se opri(popular spus..."da in nas"), sau "tremura/trepideaza" la scimbarea vitezelor? Daca tremura, ar trebui verificat si switch-ul pedalei de ambreiaj.
Este posibil sa ai si o problema la N239 (spui ca nu mai apare problema daca scoti furtunul de vacuum).

[padre7]

DA in nas. Adica chiar cred ca se orpreste de tot motorul, dupa care porneste imediat (in 1sec).
Azi n-a mai facut problema aceasta decfat la plecarea de pe loc.

[xxnelu]

Pune si tu locatia in profil; poate gasesti un coleg care sa te ajute cu o scanare (vag-com) si sa descoperi mai usor problema.
"Cand scot furtunul de la vacum, totul intra in normal. De ce_?"

Este posibil ca N239 sa nu inchida cum trebuie si in acest caz, permite actionarea clapetei de aer ...=> oprirea motorului.
Tot atat de bine, poate fi si o problema de la "contactul de pornire"; sau orice problema electrica care ar duce la actionarea N239.

[padre7]

Trebuie o curatarea a supapei? Se poate asa ceva?
Am scapat sa spun un amanunt important.
Pierdeam motorina pe la capacul de la pompa de inalte. Am mers la mecanic, a remediat pierderea, am plecat acasa ... nici-un simptom. Am lasat masina 2ore in fata blocului, apoi am plecat. Mergea in suturi, intrerupatndu-se des (se actiona clapeta). A facut asta des.
M-am gandit ca are de-a face cu pompa de injectie la care s-a umblat. Mecanicul a zis ca nu are legatura cu ce a facut el.
Nu am mai mers cu masina o zi. A 2a zi a facut la fel. Am mers 2 zile cu furtunul de la vacum scos si nu mai facea problerme. Azi m-am gandit sa pun furtunul la loc. A mai facut doar la plecarea de pe loc si atat.

[xxnelu]

In primul rand, te rog sa nu mai dai quote la mesajul anterior.
Ca raspuns la intrebare "daca se poate curata acea supapa?"...ma indoiesc ca ai putea curata acea electrovalva.

[padre7]

scuze pt quote.
Ar putea avea legatura cu pierderea de motorina de la pompa de presiune?

[padre7]

Pierdeam motorina pe la capacul de la pompa de inalte. Am mers la mecanic, a remediat pierderea, am plecat acasa ... nici-un simptom. Am lasat masina 2ore in fata blocului, apoi am plecat. Mergea in suturi, intrerupatndu-se des (se actiona clapeta). A facut asta des.
M-am gandit ca are de-a face cu pompa de injectie la care s-a umblat. Mecanicul a zis ca nu are legatura cu ce a facut el.
Nu am mai mers cu masina o zi. A 2a zi a facut la fel. Am mers 2 zile cu furtunul de la vacum scos si nu mai facea problerme. Azi m-am gandit sa pun furtunul la loc. A mai facut doar la plecarea de pe loc si atat.
Am iesit acum in oras si a inceput iar sa faca des ec am spus mai sus: in mers se opreste motorul pt o secunda, apoi revine (s eactioneaza clapeta de la actuatorul de emisie).
ce sa fie?
Nu e nici-un forumist de prin Targoviste?

[padre7]

Chiar nu ma poate ajuta nimeni?
Am fost la mecanic. Mi-a curatat de funingine acuatorul si galeria. LA inceput nu au mai fost probleme dar doar pentru o zi. Acum face din nou probleme. Opritorul de pe admisie se decalanseaza in timp ce motorul merge si astfel motorul are tendinta de a se opri si chiar se oipreste. Nu ma poate ajuta nimeni cu vreo scanere VAGCOM (sunt dispus sa vin cuu masina la bucuresti, ploiesti, etc). Ajutati-ma va rog. Trebuie sa fac un drum lung peste doua saptamani si nu stiu ce sa fac.

This post has been edited by padre7: Apr 28 2007, 19:37

[flavius 76]

Scuze de off topic.
Am un prieten cu o cordoba 1,9SDI si de curand i s-a aprins martorul cu motorul galben, a fost cu ea la un mecanic si i-a spus ca ar fi defecta clapeta admisie acceleratie(cod 038128063C) si ca are comanda electrica, se afla pozitionata pe furtunul de la filtrul de aer aproape de intrarea intr-un fel de toba metalica. Ce rol are, sa fie shut-off valve sau egr?