Anunţ vwForum

[tibimakai]

O alta intrebare care ma framinta de o vreme, a experimentat careva dintre voi cu un sistem de benzina cu injectie?
Ce contine un sistem? Stie cineva?
Ma gindesc la un sistem simplu cu un injector(CFI-central fuel injection),
aici in state am avut un Ford Escort cu acest sistem. Nu stiu ce fel de sisteme sint pe acasa, dar ar trebui ceva care este de aceasi marime ca si motorul de broscuta.
Cred ca ar creste puterea masinii si ar scade si consumul. Nu mai trebuie reglat nimic si de fiecare data lucreaza.
Aici se vind sisteme de astea, dar sint foarte scumpe si este altfel cind tu singur faci ceva.
Este un proiect mare, stiu dar singurul lucru care ma opreste sa ma apuc de el, nu am un motor aici.

[Nautilus]

O alta intrebare care ma framinta de o vreme, a experimentat careva dintre voi cu un sistem de benzina cu injectie?
Ce contine un sistem? Stie cineva?  
Ma gindesc la un sistem simplu cu un injector(CFI-central fuel injection),
aici in state am avut un Ford Escort cu acest sistem. Nu stiu ce fel de sisteme sint pe acasa, dar ar trebui ceva care este de aceasi marime ca si motorul de broscuta.
Cred ca ar creste puterea masinii si ar scade si consumul. Nu mai trebuie reglat nimic si de fiecare data lucreaza.
Aici se vind sisteme de astea, dar sint foarte scumpe si este altfel cind tu singur faci ceva.
Este un proiect mare, stiu dar singurul lucru care ma opreste sa ma apuc de el, nu am un motor aici.

Au fost sisteme de injectie pe Broscuta, Typ 3 si Typ 4 din fabrica, intre 1968-1979, Bosch K-Jetronic, D-Jetronic si L-Jetronicm, dar multe au fost inlocuite cu carburator; ceea ce spune multe despre calitatea lor :bounce:

~Nautilus

[tibimakai]

Stiu ca au fost cele originale, dar eu vorbesc de ceva mult mai modern, si facut cu componente usor de cumparat, de la masini care se gasesc din abundenta.

[MikeRG]

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=278

Competition Fuel Injection



It's all new, and designed to run on high performance engines. Our Competition Fuel Injection is a basic no frills fuel injection system, and yet it's so advanced you can actually tune it while you drive! Low speed, midrange, and upper end performance are controlled from the drivers seat. Expensive lap top computers are not required. Just dial it in! CFI is easier to tune than dual carburetors, and it doesn't have any jets to plug or floats to spill over.

Here's how it works. The computer senses engine RPM. Engine load is determined by the TPS and relayed to the computer. An electronic sensor keeps track of engine temperature.

While the engine is running, the computer fires the injectors. The Injector pulse width, or amount of time the injectors are open, is determined by the computer. The pulse width is noted in Injector pulse widths can range from 1.9 mls during idle speed to over 9.0 mls at full throttle.

Selecting the correct injector size is the key to peak performance. The task of proper injector selection is made easy by the fact the modern electronic injectors are rated in pounds of fuel per hour. Engine fuel consumption can be quickly translated to the proper injector size by looking at various tables, or converting projected horsepower requirements into pounds of fuel per hour. You can also ask your CB Tech Rep for a recommendation.

Even if your choice of injectors is not 100% exact, the dash mounted tuning module allows you to trim the injector pulse width to match your engine size and camshaft timing. The tuning module actually helps you design a fuel curve that will run your engine at it's maximum potential. You can run unleaded fuel right out of the pump, or leaded and alcohol supplemented racing fuel. CFI runs with any breaker point, solid state or HEI distributor. You don't have to be a rocket scientist to install our new fuel injection system. Just bolt it on, install the fuel lines, and fuel pump, snap on the harness and fire it up!

Competition Fuel Injection kits are shipped with throttle bodies, fuel injectors, fuel rails, fuel filter, fuel pump, intake manifolds, Cross Bar Linkage, Filstar air filters and hardware.



Part# Description Price
7069 Competition Fuel Injection w/Off-Road Filstar Double Layer Air Filters $1,795.95 BUY!
7075 Competition Fuel Injection $1,795.95 BUY!

[MishuL]

Pai parca broashtele facute in ultimii ani in mexic sau Brazilia sau mai shtiu eu pe unde aveau injectzie.... Nu?!? (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/icon_scratch.gif)

[tibimakai]

$1795.00!!!
Vezi, pretul asta numi place. De asta ma gindesc la ceva care pot sa scot dintr-o alta masina si cu niste modificari sa instalez in broscuta.

[MishuL]

Pai io ziceam de luat second-hand de prin Mexic.... Pt. tine e ushor, e cum am lua noi din Ghermanii. (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[MikeRG]

Injectie Hecho en Mexico, un singur corp injector, spre deosebire de solutia CB care doteaza motorul cu cate un corp injector pe fiecare chiulasa.

[tibimakai]

Este foarte interesanta chestia din poza, dar de unde se poate afla mai multe lucruri despre sistemul asta? Am incercat sa gasesc ceva, dar nu am reusit.

[tibimakai]

http://www.bgsoflex.com/megasquirt.html
Am gasit acest site, unde iti poti construi un "creier" pentru sistemul de injectie si iti da informatii foarte multe cum sa-ti faci un sistem complet. este foarte bun.
Problema mea este ca nu am modalitate sa construiesc creierul(daca eram acasa nu era problema), si nu am un motor cu care sa ma joc.
A-r fi interesant ca careva dintre voi sa se apuce de un asemenea proiect si mai tirziu sa ne informeze de functionalitatea sistemului.
Electronistilor, voua va spun asta. Eu m-as apuca miine de asta, daca a-s fii acasa.

[notchman]

Kreieru nu estem prea komplikat, pese sa ai........ce estem avion?!?!?! da'l draq de motorash, ka se face, mishtok, poate o sa ma jok prima oara ku un mot de LADA 1200, ka am 2'o ........

[MikeRG]

Uite si varianta originala pre 78

[Costi]

E interesant ce vrei sa faci. Am un Opel Kadett cu un motor de 1,3 pe injectie monopunct. Consumul e bun 8-8.5l/100km in oras, 5-5.5l/100km in afara. Totul e frumos pina apar problemele: aprinderea comandata de un integrat din delco, o caruta de senzori pe tot motorul de presiune, de temperatura, sonda lambda... si cireasa de pe tort: calculatorul de bord si cablajele. Ajunge ca unul sa faca greva si s-a oprit motorul se aprinde beculetul de eroare si apucate de cautat problema.
Nu vreau sa-ti tai elanul, si eu m-am gindit la chestia asta dar cea mai viabila solutie pe care am gasit-o eu(nu inseamna ca e si buna) sa cumpar un VW Golf cu aceasi capacitate cilindrica si cu sistem de injectie simplu si sa echipez motorul de Broscuta. Asa poate reprezentantele VW in caz de necaz pot sa citeasca "plingerile " calculatorului.

[tibimakai]

Se vinde aici un kit din cite am inteles din Suzuki Swift, doar cu doua senzori. Este destul de usor de facut, dar problema este din reprogramarea EPROMului. Trebuie sa gasesti curba necesara broscutei.
Aceste senzori au fost proiectate pt apa si aici vorbim de ulei, care se incalzeste mai tirziu ca apa si......... (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/icon_scratch.gif)
Solutia cea mai buna ar fi cea mntionata mai sus, sa insalez un set din cel mexican. Dar prima data trebuie sa gasesc una. Nu este usor, pt ca aici nimeni nu a auzit de sistemul asta, cu toate ca Mexico este aproape.

[Costi]

Pentru Suzuki "Stift", cum i se zice pe la noi, poate gasesti kit la vecini, prin Ungaria, doar ei le monteaza.
Programatul EPROM-ului din cite stiu nu e prea ieftin. Pe la noi n-am auzit sa fi aparut doar, in Ungaria.

[charlie]

http://www.bgsoflex.com/megasquirt.html
Am gasit acest site, unde iti poti construi un "creier" pentru sistemul de injectie si iti da informatii foarte multe cum sa-ti faci un sistem complet. este foarte bun.
Problema mea este ca nu am modalitate sa construiesc creierul(daca eram acasa nu era problema), si nu am un motor cu care sa ma joc.
A-r fi interesant ca careva dintre voi sa se apuce de un asemenea proiect si mai tirziu sa ne informeze de functionalitatea sistemului.
Electronistilor, voua va spun asta. Eu m-as apuca miine de asta, daca a-s fii acasa.

Megasquirtul functzioneaza si merita facut. Momentan am unul complet cam 35% (lipsa de timp) pe care il pregatesc pentru un ford din 65. De asemenea L-jetronic e un sistem F. bun, il folosesc cu succes pe ultimele 3 BMW. Chestia citita mai sus ca oamenii il dau jos in favoarea carburatorului se intampla si la bmw pentru ca majoritatea la noi nu shtiu sa intretzina/depaneze l-jetronicul. De unde si pretzul relativ mic la care, pentru bmw, am gasit toate componentele necesare pentru am convertii 518-ele din 77 la injectie MPI (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Pentru noul me vw bus sunt hotarat sa pun o injectzie. Daca s-ar gasii pe aici componentele pentru un l-jetronic ash incepe asha, daca nu direct megasquirt. Propun un topic pe tema asta unde sa discutam in detaliu variantele cele mai eficiente pentru partea "mecanica" a problemei: admisie, rampa de injectoare, corp de clapeta, etc ...

Ce zicetzi?

Charlie

[MikeRG]

ar mai fi amatori in acest domeniu - stiu sigur o persoana care merge tot pe solutia MegaSquirt - mai multe capete, mai multe idei

[charlie]

Pai sa incepem sa ne organizam putzin:

1. Eu ma ofer sa gasesc solutzia pentru design-ul si fabricarea galeriei de admisie (evident rezonanta cu capacitatea motorului (IMG:http://vwforum.vwforum.ro/style_emoticons/default/wink.gif) ) si a rampelor de injectzie
2. Selectzia de injectoare pentru motoarele care ne intereseaza (1.6 sigur ca asta am eu. Cine mai e intteresat sa zica)
2. Am sa apas un pic pe pedala si incerc sa am calculatorul de injectzie si stimulatorul gata cat mai curand

Avem nevoie de voluntari pentru:

1. Gasit o sursa de corpuri de clapeta (recomandabil ford, vin deja cu TPS) la pretz decent si pe cat posibil suficiente ...
2. Gasit solutzia pentru montarea unei pompe de benzina electrice de presiune si a filtrului corespunzator
3. Pentru ambitzioshi gasit solutzia pentru galerie de evacuare 4-1 sau 2-2-1 cu loc pentru senzor de oxygen

Am aruncat cu piatra! Cine se inscrie?

Charlie

[charlie]

ar mai fi amatori in acest domeniu - stiu sigur o persoana care merge tot pe solutia MegaSquirt - mai multe capete, mai multe idei

Nu par sa fie foarte multzi interesatzi ... Am sa va tzin la curent cu progresele facute.

[tibimakai]

Mai este o solutie care este mult mai simpla ce am avut si pe un Ford Escort(american) care avea un injector deasupra "carburatorului". Central fuel injection(CFI)
Cum o sa rezolvi problema senzorului de temperatura apei? Cred ca asta este cea mai mare problema, pentru ca toate sistemele sint facute pentru motoare cu racire cu apa.